Les principales marques de roues ont révolutionné le cyclisme sur route et en montagne en impulsant un changement significatif dans la largeur des jantes. Cette avancée, qui inclut des dimensions intérieures et extérieures plus grandes, vise à améliorer l'aérodynamisme de l'ensemble roue-pneu, offrant des performances superior. Bien que ce changement ait commencé il y a des années, c'est la marque américaine HED, dirigée par Steve Hed, qui a été pionnière dans la commercialisation de jantes plus larges avec ses emblématiques C2 en 2006. Ces jantes ont démontré, à travers des tests en soufflerie avec des cyclistes d'élite comme Lance Armstrong, les bénéfices de cette technologie. Aujourd'hui, des marques comme Bontrager, Zipp et Mavic (avec leurs Cosmic Pro Carbon SL) misent également sur ce design, avec des standards atteignant des largeurs intérieures de 20-21 mm et extérieures allant jusqu'à 26 mm. Si tu cherches à maximiser ton expérience sur route ou en montagne, explore notre large sélection de vélos de route et vélos de montagne pour profiter pleinement de ces innovations.
Question d'aérodynamisme
Actuellement, nous pouvons constater que les équipes professionnelles de cyclisme sur route utilisent des pneus et boyaux de 23 à 26 mm. Les grands fabricants de vélos s'adaptent à de nouvelles dimensions ou à des passages de roue plus larges pour monter des pneus à partir de 25 mm. La raison de cette augmentation est l'efficacité au niveau aérodynamique et le confort lors du roulage à vélo. Sans vouloir trop approfondir la base scientifique, le principe d'amélioration du coefficient de roulement est lié à une plus grande efficacité évidente dans le contact avec l'asphalte. Lorsque les pneus sont plus larges, prenons par exemple 25 mm, l'empreinte qu'ils laissent au sol est plus arrondie, alors que celle d'un pneu de 23 mm est plus fine mais plus allongée. Le résultat est que cette empreinte offre de meilleures performances sur des aspects aussi importants que la vitesse du cycliste ou la résistance au roulement, qui étant plus faible permet d'économiser de l'énergie. À tous ces bénéfices s'ajoutent un plus grand confort et une plus grande facilité de maniement.
Meilleure résistance aux crevaisons
Les pneus plus larges sur des jantes larges permettent d'utiliser des pressions plus basses sans perdre en performance et avec une amélioration évidente de la qualité de roulement. On peut surtout le remarquer dans l'adhérence sur terrains humides et cela offre aussi une meilleure résistance aux crevaisons. N'oublions pas un aspect comme le poids : logiquement, les pneus plus larges pèsent plus, quelques grammes, mais ce poids supplémentaire est situé sur la partie extérieure de la roue et n'a pas une influence dynamique décisive sur le vélo. Selon le responsable de HED en Europe, Pepe Navarro : « Nous recommandons d'utiliser des pneus de 23 mm au minimum et, si le passage de roue du vélo le permet, mieux vaut des 25 mm ». Il ajoute que « la combinaison que l'on pourrait qualifier d'idéale est d'utiliser des roues avec des jantes larges adaptées à ces dimensions, ce qui se traduira par de meilleures performances ». Prêt à les essayer ?
L'équipe Tuvalum
