Pneus larges; Une nouvelle tendance dans le cyclisme des routes
Pneus larges; Une nouvelle tendance dans le cyclisme des routes
Certaines marques de roues au cours des dernières années favorisent un changement de largeur des pneus de roue pour le vélo de route. La tendance à augmenter la largeur intérieure et extérieure des pneus a une fin, ce qui est d'améliorer l'aérodynamique dans l'assemblage néumatique des roues.
Il est toujours difficile de déterminer quand ce changement s'est produit, bien que nous sachions que la marque américaine HED était celle qui a commercialisé ce type de largeur en 2006 pour la première fois.
Steve Hed, un spécialiste en termes d'aérodynamique et le chef de l'entreprise HED a aidé le changement avec ses pneus C2, le tout après avoir vérifié l'effet de l'amélioration de l'aérodynamique dans les tests qu'il a effectués dans le tunnel de l'éolien à côté de Lance Armstrong.
En 2016, en plus de HED, nous avons plus de marques qui offrent des pneus avec une plus grande largeur: Bontrager, Zipp et récemment Mavic avec le Cosmic Pro Carbon SL. La nouvelle norme est de largeurs intérieures de 20/21 mm et d'extérieurs allant jusqu'à 26 mm.
Problème aérodynamique
Nous pouvons actuellement vérifier que les équipements de cyclisme professionnels utilisent des couvertures et tubulaires de 23 à 26 mm. Les grands constructeurs de cyclisme s'adaptent aux nouvelles mesures supérieures ou aux pas de roue pour monter les couvercles à partir de 25 mm. La raison de cette augmentation est l'efficacité au niveau aérodynamique et confortable lors du roulement avec le vélo.
Sans vouloir approfondir beaucoup dans la base scientifique, le principe d'amélioration du coefficient de roulement est lié à une plus grande efficacité évidente en contact avec l'asphalte. Lorsque les couvertures sont plus larges, mettons par exemple 25 mm, l'empreinte qui laisse sur le sol est plus arrondie, si nous voyons celle qui laisse un pneu de 23 mm est plus mince mais plus allongée.
Le résultat est que cette empreinte présente de meilleurs avantages dans des aspects aussi importants que la vitesse du cycliste ou la résistance au roulement, qui, étant plus petit, économise de l'énergie. À tous ces avantages, nous ajoutons plus de confort et de facilité de manœuvre.
Plus grande résistance aux perforations
Les couvercles plus larges en cerceaux larges permettent d'être utilisés pour réduire les pressions sans réduire leurs avantages et avec une amélioration évidente de la qualité de roulement.
Nous pouvons le remarquer surtout dans l'emprise sur un terrain humide et assure également une plus grande résistance aux perforations.
Nous n'oublions pas un aspect comme le poids, et c'est que les couvercles plus larges tels que la logique pèsent plus, quelques grammes, mais ce poids supplémentaire est situé à l'extérieur de la roue et n'a pas une influence dynamique décisive sur le vélo.
Selon les mots de Hed Head en Europe, Pepe Navarro: "Nous recommandons qu'au moins 23 mm soient couverts et au cas où le passage de la roue de vélo le permet mieux s'ils sont de 25 mm." À cela ajoute que "la combinaison que nous pourrions dire idéale est d'utiliser des roues qui ont des cerceaux larges de larges à ces mesures, ce qui aura de meilleures performances". Osez-vous les essayer?
