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Vélos de gravier sont à la mode. Ils sont amusants, polyvalents et vous permettent de profiter des itinéraires sur les pistes au sol et sans l'asphalation des routes. Cela peut conduire à plus d'un pour se demander si une tombe peut remplacer un vélo de montagne. Si tel est votre cas, vous pourriez être intéressé à lire ce que je dois vous dire.
Avant de continuer, il est nécessaire de clarifier qu'il s'agit d'un poste d'opinion pure, sur la base de mon expérience en utilisant un vélo sérieux dans tous les types de terres, y compris des tests de vélo de montagne.
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Je vais mettre un accent particulier sur l'utilisation que j'en ai fait dans des zones plus techniques, des voies conçues pour les vélos de montagne, qu'ils soient
Seliter ou de
double suspension.
Tout d'abord, le vélo sérieux que j'ai utilisé était un Canyon Graal CF 8.0 avec les caractéristiques suivantes:
- Force mécanique SRAM.
- 1x11 Développement avec 42T et Piñonera Car 10-42.
- Freins à disque hydrauliques 160 mm.
- Guidon canyon spécifique pour la tombe à double hauteur, conçu pour les montées (grip), les descentes (adhérence moyenne) et la plaine (couverture ci-dessous).
- Couvertures de schwalbe de 40 mm, avec beaucoup de tachy. Nous parlons de toits légers mais délicats.
J'ai utilisé le vélo pendant cinq semaines, combinant la tombe avec la route. J'ai quitté mon canyon dépassant le vélo de montagne pour me préparer techniquement à effectuer un single de mars BTT pur avec le vélo sérieux.
Il s'agit d'une marche de vélo de montagne qui est célébrée à Carbonero El Mayor (Segovia), sur 66 kilomètres et 1 300 mètres de pente accumulée. Le terrain est configuré avec des pistes et des sentiers rapides, certains essais et de nombreux murs courts, avec des pentes de plus de 15%.
Au cours des semaines précédant le test, j'ai fait deux types de itinéraires avec la tombe: la route plus d'indices et les zones plus techniques. L'idée était de dominer le vélo afin de relever le défi avec des garanties.
"Rouler avec un vélo sérieux sur la bonne voie comment ils vont rivaliser avec les jeunes"
Performance sur les pistes et la route
Dans ce domaine, c'est là qu'une tombe se développe le mieux. Étant donné qu'en raison du type de terrain, nous n'avons pas besoin de réduire les pressions dans les pneus, nous n'apprécions aucun ballast sur la route.
Vous ne pouvez pas comparer le sentiment de faire face à une fausse plaine de 3% avec un vélo de type Aer, mais il se déroule rapidement rapidement. Les sensations sont bonnes.
Sur la piste, c'est là qu'un serlal fait une différence, et je ne veux pas dire seulement la vitesse, mais pour le sentiment d'aller rapidement. Habitués à aller à 20 km / h avec un vélo de montagne, avec une tombe, nous pouvons facilement atteindre 30 km / h, et la sensation produite par cette différence de vitesse est indescriptible. Vous vous sentez comme Poel en compétition avec les jeunes. Un dernier.
D'un autre côté, nous avons du réconfort. Les gravines ont une grande géométrie de fond. La posture est plus détendue que dans un
Vélo de course sur route, ou que dans l'un des ciclocross. Par conséquent, sur les rails et la route, nous pouvons manger des kilomètres et des kilomètres sans ressentir de fatigue sur les épaules et le dos.
Performance par les zones techniques
En ce qui concerne la prise de vue par des traces techniques, tout dépend de la technique du cycliste. Bien qu'un vélo grave n'ait pas été conçu pour réduire les testeurs, ceux-ci peuvent être confrontés à des garanties.
Dans mon cas, lorsque je vivant dans les Asturies, où
Vélo de montagne C'est, par exemple, technique, je peux dire que mes capacités lors de la montée et des zones complexes sont bonnes. Je ne me considère pas comme un cycliste avec des compétences à mettre en évidence, mais tout ce que je trouve est généralement en haut ou en bas, en tant que contact. C'est quelque chose qui est simplement réalisé avec la pratique.
Au cours des semaines où j'ai eu le Graal Canyon, j'ai fait trois itinéraires assez techniques, avec des téléchargements en repères atteignant 20% et avec des testeurs. Zones de boue, grandes zones de pierres (bowling) et zones de racines. Un peu de tout, et tout pour le vélo de montagne, même une double suspension.
Performance dans un test VTT
Vous pouvez voir ce qui s'est passé exécuter le singletrack BTT Pure March avec un vélo sérieux dans la vidéo suivante:
https://youtu.be/zWw6Am8fezg
Ensuite, je décris les conclusions que j'ai prises après avoir affronté le test avec le Graal Canyon.
Le carbone est très résistant. Je pèse 86 kg et je mesure 182, et avec une taille Graal CF M, je suis confronté très très très rapidement sur une piste cassée et avec des pierres et des rochers, où le vélo n'a généré aucune insécurité ou instabilité.
Les pressions doivent être faibles, environ 2 bar pour mon poids. Au-dessus d'un rebond très ennuyeux est généré, et en dessous, nous couvrons le risque de
baiser jante. UN
mousse Le type Panzer peut être une bonne option dans ce type de vélos.
Niceless oui ou oui. Dans mon cas, avec les couvertures de Schwalbe, j'ai eu quelques crevaisons. Rien de grave, donc le liquide anti-snack a fait son travail. Il est vrai que dans le singletrack pur, j'ai craqué la couverture avec un morceau d'ardoise, mais bon, nous pouvons dire que cela aurait pu passer n'importe qui.
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Monter est l'enfer, le développement est très limité. Il serait équivalent à un Eagle 1x12 avec un plat 34-Teeth et 10-50 dans le Pinonera, où nous ne pouvons pas utiliser les deux plus grands pins de pin. C'est-à-dire un 10-36. Très mauvais dans des zones très raides et techniques. Avec un plat à 38-Teeth, ce serait suffisant, bien que dans une fausse plaine descendante par la route, vous pouvez dire au revoir à vos amis.
Gestion des vélos dans les essais: Les descentes sont toujours confrontées dans la zone médiane du guidon. L'affaire est d'avoir toujours l'index dans le frein, à moitié agir. Si nous nous saisissons, il est impossible de s'arrêter avec des garanties.
Et vous penserez à la photo: et qu'en est-il de la posture? Comment affrontez-vous une baisse de 30%? Eh bien, aussi absurde, semble-t-il, ça va assez bien, mais pas rapide. La technique à utiliser est de passer le fauteuil entre les jambes et de soutenir l'estomac. Ainsi, nous obtenons le bilan de poids correct et apportons le vélo sur le site. En aucun cas je ne me suis senti au-dessus du guidon, qui m'est arrivé à quelques reprises avec des vélos de montagne
Seliter (Suspension avant) et sans Roam télescopique.
Conclusions générales
Comme je l'ai déjà indiqué dans les paragraphes précédents,
Avec un vélo sérieux avec des pneus généreux et les pressions appropriées, nous pouvons faire face à tous les types de terres en toute sécurité, tant que nos compétences accompagnent. Maintenant, le problème est un autre: profitez.
Selon son collègue Edu, "sur ces itinéraires techniques et dans le singletrack pur, avec un vélo de montagne que vous aviez beaucoup mieux." Je dois le prouver bien.
Un essaira avec un vélo sérieux peut être abaissé, mais avec un vélo de montagne, il est apprécié. Une montée technique de 20% avec un vélo de montagne augmente, mais avec une de sérieuse.
