Dans le segment des vélos électriques, les vélos électriques routiers sont peut-être les plus controversés parmi les cyclistes. Beaucoup considèrent que l'essence du cyclisme a adultéré et est une technologie qui encourage la tricherie dans la compétition.
Les vélos électriques de montagne sont presque leur propre catégorie et sont utilisés pour faire des itinéraires plus exigeants, avec des pentes plus accusées, des étirements plus techniques ... ils sont de plus en plus acceptés même parmi ceux qui les ont critiqués il y a quelques années. Mais un vélo de route pour exactement?
Du point de vue purement cyclo-touriste
Bikes routières Ce sont des modèles qui ont été bien accueillis par un profil de cycliste spécifique qui défend avec ferveur cette nouvelle façon de pédaler. À des fins pratiques, vaut-il la peine d'acheter un vélo de route électrique? Qui s'intéresse à un tel vélo. Nous répondons à ces problèmes avec ce guide sur les vélos électriques routiers.
Qu'est-ce qu'un vélo de route électrique?
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Image: Berria[/caption]
Nous clarifions d'abord le concept de vélo électrique routier. Il s'agit d'un vélo de pédalage assisté grâce à l'assemblage d'un moteur, d'une batterie et de systèmes électroniques avec des capteurs. Avec ce dernier, il est possible d'adapter l'aide au pédalage du cycliste et de l'éteindre tant que 25 km / h sont atteints. Ainsi, c'est le même système que les vélos électriques, graves ou urbains.
D'un autre côté, les vélos conservent une bonne partie de la conception et de la géométrie que les versions conventionnelles, avec une endurance généralement ou une grande conception d'arrière-plan. Ils ont les modifications logiques dans le tube diagonal et pédalier en raison de l'inclusion du moteur ou de la batterie. Mais les autres éléments sont identiques ou très similaires à ceux d'un moteur sans moteur.
Cependant, ils ont des particularités différentes de celles du reste des vélos électriques d'autres modalités, comme nous le verrons ci-dessous:
Moteurs
Contrairement aux vélos électriques de montagne et à certains urbains ou graves, nous pouvons trouver des versions de moteurs de jardinage arrière, au lieu d'être situés dans la boîte de pédalier. N'étant pas aussi important que la distribution des poids ou l'abaissement du centre de gravité du vélo, comme dans un VTT, les fabricants peuvent jouer davantage avec cette position.
Quant aux avantages, ils sont généralement réduits qu'un vélo électrique de montagne, également en raison du poids inférieur de la peinture et des composants. Ils sont similaires au couple moyen d'un électrique urbain, entre 30 nm et 40 nm. De même, les hélices les plus utilisées sont différentes, plus compactes, généralement à partir des Fazua ou Mahle Ebikemotion (bague arrière).
Le poids d'un vélo électrique routier, avec boîte en carbone, varie entre 10 et 14 kg
Batteries intégrées
Les
Modèles les plus récents de vélos routiers électriques Ils sont livrés avec la batterie intégrée à l'intérieur du tube diagonal pour conserver l'esthétique, la géométrie et contiennent du poids. Sa capacité est généralement plus petite que dans la montagne. Il varie entre 250 WH et 500 WH, pour le 600 WH ou même 750 WH qui incluent déjà l'e-MTB.
Commandes de contrôle
Il existe également des différences en ce qui concerne les vélos électriques de montagne. En général, l'affichage attaché au système d'assistance électrique est distribué, optant pour une télécommande compacte, ergonomique et intuitive. Certains d'entre eux incluent des indicateurs LED pour montrer le niveau de charge de la batterie. D'autres ont une connectivité avec
Cycaputeur (Garmin, Wahoo, Sigma) Pour voir les données énergétiques ou le mode d'assistance à l'écran.
Transmissions et développements
Un élément qui peut générer des doutes parmi ceux qui envisagent d'acheter un vélo de ce type est la transmission. Les vélos électriques de montagne utilisent des transmissions monopathiques, ce qui sur la route ne finit pas d'être accepté. Les développements d'un vélo électrique routier sont-ils les mêmes que ceux d'un vélo normal? Habituellement oui, optez pour un arrière-plan purement excellent, avec des plats compacts (50/34) et une cassette 11-32 ou 11-34. L'idée est que le pédalage est aussi naturel et confortable que possible.
Mais le
route électronique Il devient également une réserve spéciale pour l'expansion des transmissions monopathiques routières. Il existe déjà des modèles de référence qui le prennent de manière standard, comme le turbo spécialisé que je crée SL en relation 1x11 et 46 dents. D'un autre côté, les chaînes sont résistantes et ont des revêtements spéciaux pour contenir la plus grande usure dérivée de la poussée électrique.
Freins
Dans ce segment de vélo en béton, les disques ont également fini par imposer pour leur meilleur freinage dans diverses conditions et l'intégration avec la roue et la boîte. Le diamètre des disques est également généreux, 160 mm, pour faciliter un plus grand refroidissement.
L'autonomie maximale d'un vélo électrique routier est généralement d'environ 100 kilomètres
Pour quel profil de cycliste ils sont recommandés
Voir ses principales caractéristiques, il est temps de répondre à la grande question de ce post. Ces vélos électriques sont destinés aux cyclistes routiers qui, par âge ou certaines limitations physiques, ne peuvent pas terminer confortablement les itinéraires routiers de grande distance ou télécharger les ports.
Ils peuvent également être une option attrayante pour tout cycliste qui n'est pas habitué à suivre la route. Une deuxième option de vélo pour faire des itinéraires à longue distance de manière abordable et confortable, les ports complets enchaînés ou, suivez simplement le rythme des compagnons de groupe les plus expérimentés.
Le profil de type cycliste qui a acheté un vélo électrique routier est la personne de plus de 50 à 55 ans qui a constamment pratiqué le cyclisme dans un club local et qui, en raison de l'âge, a du mal à suivre le même rythme que leurs compagnons Grupeta, généralement plus jeunes. Alors il décide d'aller à un
Bike routier Pour continuer à faire les mêmes itinéraires et au même rythme.
Entretien: est-il plus cher que celui d'un vélo conventionnel?
C'est l'un des problèmes qui génère également de nombreux doutes et peut arrêter l'achat d'un
route électronique. La réponse est la même que nous proposons dans notre guide d'achat sur
Bikes de montagne. Certains composants subiront une usure plus prématurée que dans le vélo conventionnel: la chaîne, les plaquettes de frein et le pneu arrière, par l'action de l'assistance électrique.
De plus, la possibilité d'une panne de moteur ou de batterie devra être ajoutée. Ils sont généralement durables et ne présentent pas de gros problèmes. Mais vous devez toujours garder à l'esprit qu'en cas de panne, ce sera assez cher. Effectuer des critiques périodiques à l'aide d'un mécanicien et tuer le vélo électrique propre
Évitez de se laver avec de l'eau de pression), vous pouvez profiter du vélo sans problèmes majeurs.
Conseils pour choisir un vélo de route électrique
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Image: Pinarello[/caption]
Si vous avez déjà décidé d'acheter un vélo de route électrique, regardez les aspects suivants pour choisir le meilleur à vos besoins, objectifs et type d'utilisation:
Capacité et autonomie de la batterie
Ce sont des concepts liés mais pas égaux. De nombreuses marques fournissent des données d'autonomie approximatives ou ne les mentionnent pas directement. C'est parce que la véritable autonomie du
vélo électrique Cela dépend de facteurs externes et variables tels que le poids du cycliste, sa façon de pédaler, le type de terres ou de conditions météorologiques.
La capacité de la batterie est un fait objectif et peut nous donner une idée du niveau d'autonomie approximative avec une seule charge. Pour les sorties longues, 90-100 km, une batterie de grande capacité, 350 WH. Cependant, il existe des modèles avec une option pour acheter un extenseur de batterie qui est installé dans l'ancre de transporteur et ajouter des kilomètres supplémentaires.
Alimentation électrique du moteur
La livraison de la puissance du moteur - ou du couple moteur - est un paramètre mesuré dans le métro de Newton (NM). Plus ces données sont grandes, plus la saisie et l'entrée de l'assistance électrique seront plus rapides. La livraison devient équivalente à l'accélération.
Mais avant de regarder les données de couple, nous vous recommandons de faire attention aux différents modes d'assistance disponibles. Certains vélos électriques n'offrent qu'un mode de livraison de puissance, tandis que d'autres ont des façons différentes en fonction du type d'utilisation requise dans chaque cas. Il existe également des vélos qui offrent la possibilité de personnaliser les modes de livraison d'énergie via le logiciel ou l'application mobile associée. Il est préférable que l'assistance à la pédalage soit aussi similaire que possible à celle d'un vélo conventionnel.
L'assistance naturelle et contenue, en plus de personnalisable, vous apportera une bonne aide au bon moment. De plus, il permettra au vélo de mieux contrôler, de maintenir une cadence de pédalage constante et de finir par économiser la batterie.
Nos vélos électriques préférés
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Photo: Pinarello[/caption]
L'approvisionnement en vélos de route électrique augmente année après année. Les marques et les fabricants font de plus en plus attention à ce segment de cyclisme. C'est le top 5 que nous proposons. Cette sélection a été faite en fonction de notre expérience d'utilisation et de préférences personnelles.
Turbo Creo spécialisé
Un état de vélo électrique à état -art au prix élevé. Il a une grande géométrie de fond et un mini-suspension avant de choc futurs, intégré dans le tuyau d'adresse. Il offre 195 km d'autonomie et de versions en aluminium et en carbone.
Trek Domane + LT
Modèle de carbone exclusif. Intègre le système d'assistance Fazua avec jusqu'à 104 km d'autonomie. Il est inspiré par la géométrie et la conception du Trek Domane conventionnel.
Scott Addict Eride
Scott's E-Road a une boîte en carbone HMX et un moteur à bague arrière Mahle, qui favorise une esthétique de vélo plus conventionnelle. Il a également une version de réponse aux femmes.
Pinello Nytro Roadstar
Une marque de référence dans le monde de la route qui a son propre modèle électrique. Le Nytro Roadstar a une assistance Fazua à trois voies intégrée dans une boîte en aluminium avec carbone Fork.
Sensium de Lapierre
L'une des options les plus attractives en termes de valeur de l'argent. Il a une boîte d'aide en aluminium et électrique avec une bague arrière Mahle. Dans la gamme, des versions spécifiques des femmes ou du guidon droit conventionnel peuvent être trouvées.
Image: Berria[/caption]
Nous clarifions d'abord le concept de vélo électrique routier. Il s'agit d'un vélo de pédalage assisté grâce à l'assemblage d'un moteur, d'une batterie et de systèmes électroniques avec des capteurs. Avec ce dernier, il est possible d'adapter l'aide au pédalage du cycliste et de l'éteindre tant que 25 km / h sont atteints. Ainsi, c'est le même système que les vélos électriques, graves ou urbains.
D'un autre côté, les vélos conservent une bonne partie de la conception et de la géométrie que les versions conventionnelles, avec une endurance généralement ou une grande conception d'arrière-plan. Ils ont les modifications logiques dans le tube diagonal et pédalier en raison de l'inclusion du moteur ou de la batterie. Mais les autres éléments sont identiques ou très similaires à ceux d'un moteur sans moteur.
Cependant, ils ont des particularités différentes de celles du reste des vélos électriques d'autres modalités, comme nous le verrons ci-dessous:
Voir ses principales caractéristiques, il est temps de répondre à la grande question de ce post. Ces vélos électriques sont destinés aux cyclistes routiers qui, par âge ou certaines limitations physiques, ne peuvent pas terminer confortablement les itinéraires routiers de grande distance ou télécharger les ports.
Ils peuvent également être une option attrayante pour tout cycliste qui n'est pas habitué à suivre la route. Une deuxième option de vélo pour faire des itinéraires à longue distance de manière abordable et confortable, les ports complets enchaînés ou, suivez simplement le rythme des compagnons de groupe les plus expérimentés.
Le profil de type cycliste qui a acheté un vélo électrique routier est la personne de plus de 50 à 55 ans qui a constamment pratiqué le cyclisme dans un club local et qui, en raison de l'âge, a du mal à suivre le même rythme que leurs compagnons Grupeta, généralement plus jeunes. Alors il décide d'aller à un Bike routier Pour continuer à faire les mêmes itinéraires et au même rythme.
Image: Pinarello[/caption]
Si vous avez déjà décidé d'acheter un vélo de route électrique, regardez les aspects suivants pour choisir le meilleur à vos besoins, objectifs et type d'utilisation:
Photo: Pinarello[/caption]
L'approvisionnement en vélos de route électrique augmente année après année. Les marques et les fabricants font de plus en plus attention à ce segment de cyclisme. C'est le top 5 que nous proposons. Cette sélection a été faite en fonction de notre expérience d'utilisation et de préférences personnelles.
