La fabrication de vélos a beaucoup changé ces dernières années. Les marques ne produisent plus la route et les vélos de montagne. Dans chacune de ces catégories, il existe différentes modalités et types d'utilisation. Et cela s'est traduit par des différences notables dans la géométrie des peintures.
C'est pourquoi les tubes des deux vélos routiers de la même marque et de la même taille peuvent avoir des mesures différentes, car elles sont conçues pour différentes utilisations.
Le cycliste amateur qui sort chaque week-end a également élargi ses demandes tout en faisant les géométries du vélo. Lorsque l'achat ne cherche plus à chercher le vélo pour être fiable et esthétiquement à votre goût, mais d'autres facteurs sont envisagés.
Ceci est également déterminé par le fait que même deux vélos de marques différentes qui partagent la même modalité, la même typologie d'utilisation et même la taille - par exemple deux vélos de pays de cous en taille M - ont en fait des dimensions d'image différentes.
C'est un phénomène similaire à celui qui se produit à la mode, où pour une marque en T, la taille M est petite tandis que dans une autre marque, vous avez l'air parfaite.
C'est à ce stade où le
Empiler et le
ATTEINDRE, deux mesures qui déterminent la taille réelle d'un vélo et qui deviennent une sorte de barre de mesure standard entre différents modèles et typologies de vélos. Ce sont également deux indicateurs très fiables pour connaître la taille de notre vélo.
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Comment le Empiler et le ATTEINDRE
Il
ATTEINDRE - Également connu sous le nom de portée - d'un vélo est la distance horizontale parallèle au sol entre la verticale de l'axe de pédalier à la partie supérieure du tube de direction.
Il
Empiler -Ded la hauteur de l'image - est la distance verticale perpendiculaire au sol de l'horizontal de l'axe de pédalier au tube supérieur du tube de direction.
Les deux données sont indépendantes de l'angle de direction, de la hauteur de l'axe de pédalier par rapport au sol et à l'inclinaison du tube de chaise. Ce sont des mesures que les marques indiquent généralement dans les puces techniques. Et ils sont particulièrement intéressants lors de l'achat d'un vélo, car ils parlent directement de la taille qui s'adapterait le mieux à notre hauteur et à notre longueur de jambes.
>> Comment choisir la taille du vélo correcte
Types de vélo en fonction du Empiler et le ATTEINDRE
Selon la durée ou la courte durée
ATTEINDRE, et du haut ou du bas, c'est le
Empiler, nous aurons un vélo indiqué pour un type d'utilisation spécifique ou un autre.
La réalisation entre ces deux mesures détermine que le vélo a une géométrie à cadre plus ou moins détendue, plus ou moins de course et plus ou moins lancée. La pile et la portée définissent les types de vélos, surtout sur la route. Les principaux sont:
Endurance ou grand fond
Ces types de vélos ont un
Empiler haut et un
ATTEINDRE court. Ceci est réalisé que le cycliste adopte une posture plus détendue pendant le pédalage. De cette façon, nous irons avec les plus droits et, par conséquent, plus confortables.
>> Voir de grands vélos de fond
Racing et Aero
Les vélos de type course sont des courses à vie. Ils ont généralement un
Empiler mineur et un
ATTEINDRE. Le tube de direction est plus loin du fauteuil et en position inférieure que sur les vélos de grand fond, le cycliste devra donc pédaler plus incliné sur le vélo.
Ce n'est pas quelque chose de positif ou de négatif, c'est simplement une caractéristique de ces vélos qui sont conçus pour profiter de chaque péladada et atteindre une plus grande vitesse et réactivité sacrifiant le confort du cycliste.
Si vous êtes habitué à rouler incliné et que vous vous sentez à l'aise, il est intéressant de l'indiquer à votre biomécanique pour adapter les données de
Empiler et
ATTEINDRE Recommandé pour vous à vos goûts et besoins.
Œil! Tout le monde ne peut pas affronter quatre heures en pédalant dans une posture de course. C'est pourquoi avant d'acheter un vélo avec cette géométrie, vous devez être très clair quel type de itinéraires vous allez faire et combien de temps vous allez le transmettre pour savoir si vous vous adaptez correctement, sans inconfort.
>> Voir les vélos de type de course
Problèmes dérivés d'un mauvais choix de Empiler et le ATTEINDRE
Tout le monde a déjà eu un vélo dans nos yeux et il n'y avait aucun moyen de l'oublier. Le processus d'achat d'un vélo peut être long et douloureux, tellement lorsque le vélo de nos rêves ne semble pas être adéquat pour nous.
Si le vélo choisi a un
ATTEINDRE Plus grand que nous avons besoin, nous avons peut-être des mains de mains de mains (pisse au moins) et de retour.
Et si d'un autre côté, c'est dans le
Empiler Là où nous sommes devenus plus courts ou plus longs, nous aurons des problèmes dans les marmets, les jumeaux, le dos, etc.
Bien sûr, choisissez la taille de notre nouveau vélo en fonction du
Empiler et le
ATTEINDRE C'est un point clé, bien qu'il soit nécessaire de réaliser une étude biomécanique.
L'importance d'une étude biomécanique
Pour calculer la taille de votre vélo, vous pouvez utiliser le
Guide de tailles Tuvalum. Mais dans le cas où par la combinaison de votre taille et de votre longueur de jambe, vous êtes entre deux tailles, il est préférable de réaliser une étude biomécanique.
L'étude biomécanique nous aidera à connaître les paramètres qui fixent la géométrie la plus indiquée et la taille du vélo pour nous. Mais cela nous donnera également d'autres données clés, telles que la meilleure position pour placer les criques, la hauteur du fauteuil, la hauteur et l'inclinaison du fauteuil, etc.
Aujourd'hui, les études biomécaniques sont assez économiques. Et ils durent également pour toujours, car nos mesures physiques ne changent pas.
Que faire si vous vous trompez
Dans le cas où vous vous trompez lorsque vous achetez votre vélo ou que
Empiler et
ATTEINDRE Ils ne s'entendent pas avec vos mesures corporelles, il y a
petites modifications que vous pouvez faire pour varier la géométrie de l'image À la recherche d'une position aussi compatible que possible avec vous.
Les principales mesures que vous pouvez faire pour compenser un
Empiler et
ATTEINDRE sont inadéquats:
- Déplacez le fauteuil longitudinalement (pour compenser la portée)
- Variez la hauteur du fauteuil (pour compenser la pile)
- Puissance d'inclinaison (pour compenser la pile)
- Changer la puissance d'une autre longueur différente (pour compenser la portée)
- Utilisez des anneaux de direction (pour compenser la pile)
- D'autres mesures sont les suivantes: modifier les bielles pour d'autres personnes différentes, mettre un guidon plus large, modifier la position des poignées de frein, etc.
Variant simplement la position du fauteuil (à la fois en hauteur et en ce qui concerne le tube vertical), l'alimentation et le guidon remarqueront un changement dans notre posture sur le vélo.
Plus de mesures! Que sont les Piste et le compenser?
La géométrie de la peinture et notre confort au-dessus du vélo ne dépendent pas uniquement du
Empiler et le
ATTEINDRE. Il existe plus de mesures qui influencent directement et qui, dans certains cas, devraient être prises en compte.
Par exemple, dans le vélo de montagne, il est de plus en plus fréquent de surveiller le
Piste et le
compenser, Cela nous dit si le vélo est plus grimpant, plus roulant ou plus bas.
Il
Piste C'est la distance de l'essieu de la roue avant par rapport à la projection au sol de l'axe du tube de direction. Cette mesure contribue à la stabilité du vélo lors de la progression en ligne droite. En vélo de montagne, un vélo Enduro a un plus grand
Piste qu'un vélo XC pour garantir une plus grande stabilité et maniabilité dans les terres techniques.
Il
compenser C'est l'avance de la fourche par rapport à l'essieu de la roue avant. Par conséquent, cela est également connu sous le nom de progrès. C'est pourquoi certaines fourches ne sont pas droites, mais ont une légère courbe. Il
compenser Il sert à augmenter ou réduire le
Piste. À plus grand
compenser mineure
Piste et vice versa.
Une troisième mesure à considérer dans les géométries du tableau est l'angle de direction, qui est mesuré par la relation entre le tube de direction et le sol horizontal.
