Nous aimons la montagne. Les sentiers, les pistes dures, les testeurs ... le vélo de montagne est un laissez-passer. Jusqu'à présent, nous sommes tous d'accord, et bien que le cyclisme des routes et le grave / CX puissent générer un énorme bonheur, je pense que nous conviendrons tous que le BTT nous fournit quelque chose de spécial.
Ce que je comprends dans deux directions: contact direct avec la nature et l'énorme effort physique qui suppose également un plus grand plaisir en raison du facteur technique de cette modalité.
Maintenant, tous les vélos ne sont pas conçus pour la même utilisation et selon les composants que nous portons, nous apprécierons plus ou moins. L'un des éléments qui font la différence sont les roues.
Il n'y a pas longtemps, tous les vélos de montagne ont installé des roues de 26 ". Maintenant, le marché passe par ceux de 29" et 27. "5. Quelle mesure de roue est la meilleure? Nous allons les comparer.
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Quelles roues sont plus rapides?
Celui qui vous écrit parle avec une connaissance de la cause, car je possédais un Rockhopper spécialisé de 26 ", un mononder finaliste de 27,5" de 27,5 "et plusieurs modèles de 29", parmi lesquels mon canyon actuel excel dépasse SLX 9.0 se démarque.
En termes de vitesse, il n'y a pas de couleur. La plus grande taille des roues génère une mayonnaise dans l'inertie, qui est une amplitude qui parle de l'énergie cinétique que chaque point de l'extérieur et tangentiel d'un volant a (une circonférence tournant autour d'un axe). Masse plus grande et plus grande distance de l'axe, génèrent une plus grande énergie, et donc plus de vitesse.
Par conséquent, et sur la base de la physique, nous pouvons dire qu'une roue de 29 ”fait un vélo plus rapidement au même effort du cycliste. Cependant, il y a un problème: l'accélération.
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L'énergie des roues est réalisée avec le pédalage, c'est-à-dire l'effort physique du cycliste, et il est évident que pour commencer le mouvement dans un vélo avec des roues de 29 pouces, il faut un plus grand effort que dans un vélo avec un vélo avec roues de 27, 5 ".
D'un autre côté, une fois que le vélo a été lancé, avec 29 ”moins d'effort est nécessaire pour maintenir la vitesse, grâce à la plus grande énergie du volant d'inertie (ou moment d'inertie si nous parlons de points spécifiques du toit).
Quelles roues sont plus gérables?
Pour les augmentations techniques, un vélo de 27,5 ”pourrait être plus pratique. Sur la base de ce qui est commenté dans le point précédent, le cycliste est nécessaire moins d'efforts lors de la fabrication du rythme et de la position debout.
Cependant, si nous parlons de baisses, la controverse commence. La grande majorité de
Motard de descente et d'enduro qu'ils transportent - ou transportés jusqu'à récemment - des vélos avec des roues de 27,5 ”. En effet, une taille de roue inférieure est plus facile à gérer, donc la manœuvre dans les zones techniques augmente par rapport à 29 ”.
Mais qu'en est-il du commun des mortels? 90% de ceux qui font du vélo de montagne ne plongent pas les rivières DH, c'est ainsi. C'est pourquoi nous pourrions parler du fait que le confort prévaut face aux rochers, aux troncs et aux zones brisées face à la capacité de manœuvre. Ce n'est pas notre vélo, c'est clair.
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Donnons un exemple: vous empruntez un chemin étroit où il n'y a pas beaucoup d'options en ce qui concerne l'esquive des obstacles. Soudain, un peu
Jardin de roches suivi d'un petit coffre croisé en cours de route.
Dans ce cas, un diamètre de roue plus grand favorise que vous pouvez passer sur cette zone sans presque dégoûtant.
Au contraire, si ce petit tronc était tourné à 90 degrés, c'est-à-dire sur l'axe longitudinal du chemin, avec des roues de 27,5 pouces, vous pourriez mieux placer le vélo pour l'éviter.
Quelles roues offrent plus de traction?
Ici, les pneus de 29 pouces gagnent par une victoire, car une roue, toujours comparée à la même pression, génère une plus grande empreinte, plus son diamètre est élevé.
Je vous rappelle que la traction est tout dans le cyclisme des montagnes, en particulier l'escalade. En descendant, il est vrai qu'il représente également un grand avantage, mais surtout en raison de la capacité d'absorber les impacts et les irrégularités du terrain, car une plus grande surface de contact et une plus grande quantité d'air à l'intérieur du toit génèrent un plus grand confort.
À ce stade, les pressions doivent être prises en compte, mais c'est quelque chose que nous devrions peut-être aborder plus en détail dans un autre article.
Ce n'est pas une question de poids
Il y a de plus en plus de cyclistes de montagne obsédés par le fait d'avoir le vélo plus léger possible. Le poids pourrait être un facteur à considérer lors du choix du vélo de montagne de 27,5 ”ou 29”, mais ce n'est pas le cas.
Les roues de 27,5 ”sont actuellement montées ou en petites tailles (X et S) ou dans les vélos Enduro et DH, bien qu'avec des boules de toit assez généreuses, environ 2,6”.
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Par conséquent, si nous comparons deux vélos en taille M, une avec des roues de 27,5 "et recouverte de 2,6" et une autre avec des roues de 29 "et recouverte de 2,2", la question de la différence de poids est diluée.
Plus des roues, solution à tous les problèmes?
Alors que nous avions déjà trois tailles de roues clairement différenciées, même par modalité, l'industrie recroqueville désormais la boucle pour nous sauver tous avec l'arrivée des tailles plus: 27,5 ”plus et 29” plus (spécifiées dans certains cas telles que 27,5 "+ et 29 "+).
Les roues 27,5 ”plus, par diamètre (y compris ses couvertures généreuses), peuvent être comparées à 29”. C'est ainsi que nous voyons qu'une roue de 27,5 ”+ + avec un toit 3,25”: il a pratiquement le même diamètre qu'une roue de 29 pouces avec un toit 2,35 ”.
Le fait est que dans ces conditions, la roue mineure nous donne un plus grand confort grâce à une plus grande balle, une plus grande traction grâce à une plus grande empreinte (à basse pression) et à une absorption similaire des irrégularités du terrain et de la roue d'inertie.
Le seul problème est que l'on pourrait dire qu'ils sont peu roulés, car l'empreinte est nettement plus élevée, en particulier dans l'axe transversal (large).
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Si nous parlons de 29 ”+ roues, nous allons sur une très grande roue. C'est ce que nous pourrions ressembler à la sœur cadette de Fatbike, des vélos qui ont vraiment échoué sur le marché, mais avec un plus grand diamètre (le Fatbike est, ou était, 26 ”).
Avec des couvertures de plus de 3 ”dans tous les cas, les vélos avec roues 29” + sont recommandés pour des personnes très élevées. D'après mon expérience et mes connaissances, je dirais que pendant plus de 1,95 m.
Quelle mesure de roues est mon préférée?
En l'absence d'avoir essayé des modèles
énorme, bien que j'aie installé dans Fatbike, je pense que la norme de 29 pouces pour les moyennes tailles est imbattable.
La technique est acquise, ce qui cesse d'être un problème dans la plupart des situations. Et avec les couvertures appropriées, nous avons un type de vélo très compétent à la fois dans les hauts et les bas exigeants et dans des zones plus vallonnées, où elle est clairement bien supérieure au reste des options.
Et vous, quelle taille de roue préférez-vous?
