Sept innovations essentielles qui ont changé de cyclisme de montagne

Avec les vélos de montagne, la même chose s'est produite comme pour les voitures: entre un modèle d'il y a 10 ans et une chose actuelle, il y a une différence technologique considérable. Les fabricants de vélos et les marques de vélos consacrent chaque année des ressources en ingénierie et en R&D pour rendre les itinéraires sur le vélo plus confortables, plus rapides et plus sûrs. Ce sont sept innovations essentielles qui ont changé la voie pour profiter du vélo de montagne.

Freins à disque hydrauliques

Il y a dix ans, c'était un supplément réservé uniquement à Vélo de montagne La plus grande gamme, mais le fait qu'aujourd'hui soit standard sur les vélos de montagne des gammes moyennes et même basses est le meilleur exemple de l'importance des freins à disque hydrauliques. Non seulement ils permettent la direction et la marche du vélo en moins de temps, mais ils offrent une maniabilité supplémentaire, grâce au fait que leur système hydraulique vous permet de cesser d'utiliser un seul doigt. Aujourd'hui, ils sont un élément habituel dans la plupart des vélos et supposent l'une des grandes innovations qui sont venues du secteur automobile au cyclisme de montagne.

Roues sans chambre à air

L'un des incidents les plus ennuyeux pouvant être pris lorsque vous obtenez un itinéraire sur la montagne est de subir une crevaison. Jusqu'à il y a plusieurs années, nous avons dû prendre une disposition de caméras de rechange, une pompe et un kit de réparation avec des patchs et des gels. De plus, se tenir debout pour réparer une crevaison signifiait perdre du temps et du rythme de mars. Il ne fait aucun doute que l'arrivée des roues SANS CHAMBRE À AIR Ils ont marqué A avant et après dans ce type d'incidents. Comme pour les chaussures dans l'athlétisme, les bonnes roues marquent les différences de gestion, d'adhérence, de traction et d'accélération vers le haut et vers le bas. Les Tubels permettent également à la marche de se faire souffrir même lorsqu'une ponction a souffert, car le liquide à l'intérieur scelle le trou du toit pour empêcher l'air de s'échapper.

Fourchettes à distance

Vous pouvez les préférer avec de l'air, de l'huile ou du cycle combiné, mais ce qui est sûrement inaliénable pour vous, c'est d'avoir le blocage dans le guidon. Nous parlons de The Forks, un élément qui a également connu une évolution remarquable dans le chapitre technologique. Une autre des grandes innovations des vélos de montagne est venue lorsque les marques ont commencé à déplacer les blocs manuels de la suspension avant vers le guidon. Non seulement ils offrent un plus grand confort, mais facilitent également l'adaptation aux irrégularités du terrain sans avoir à réduire la vitesse ou à varier la position du corps.

Tijes télescopiques

Poursuivant le chapitre des suspensions, ces dernières années, les vélos de montagne ont considérablement amélioré leur confort de conduite et leur sécurité sur les itinéraires et descendaient des itinéraires grâce à l'incorporation d'escroqueries télescopiques. À l'origine, ils ont été conçus comme un complément aux vélos de montagne avec un amorti central et arrière pour rendre la conduite sur de longues routes plus confortable et réduire les blessures au dos. Mais ils ont fini par réussir que certaines marques leur offrent déjà des normes dans leurs modèles de suspension rigides. Dans les vélos de montagne Enduro, ils sont un complément presque obligatoire non seulement pour le confort qu'ils offrent, mais aussi pour la sécurité qu'ils offrent pendant les descents, car ils favorisent que le centre de gravité de la motard Être inférieur.

Plats ovales

C'est l'une des dernières innovations qui ont atteint le segment du Vélo de montagne. Il y a ceux qui considèrent que c'est simplement une mode passager, mais la vérité est que les plats ovales ont une incidence considérable sur les performances du vélo. Sa principale caractéristique est que, contrairement aux plats circulaires, où il y a un point dans le cycle des bielles où aucune force n'est exercée, dans l'ovale toute la résistance du pédalage est utilisée. De plus, ils réduisent la pression qui se produit sur le genou dans chaque pédalage, ce qui se traduit par un indice de lésion inférieur. Les plats ovales ne sont en fait pas une nouveauté. Déjà dans les années 1980, ils ont été utilisés dans le cyclisme des routes. Cependant, ce n'est que récemment lorsqu'ils ont également commencé à être mis en œuvre à des vélos de montagne, en particulier avec l'arrivée de transmissions de plats uniques.

Fourchettes Lefty

Pour le moment, ils sont exclusifs à Cannondale, qu'il monte ce type de fourchettes sur leurs vélos de montagne hauts, mais ils ne sont pas l'une des dernières révolutions technologiques des dernières Vélo de montagne. Lefty Forks a des supporters et des détracteurs en termes d'esthétique, car ils ont un seul bras de suspension. Cependant, dans la section mécanique, ils fournissent une amélioration remarquable de la maniabilité, de la flexibilité et de la torsion par rapport aux fourches conventionnelles. Bien sûr, ne pensez pas aux bras du guidon, car le vélo aura tendance à s'écarter sur le côté.

29 "roues"

Pendant 30 ans, il n'y avait qu'une seule mesure de roue pour les vélos de montagne: 26 ". Et il semblait que personne ne s'était demandé s'il était nécessaire de le faire varier. Jusqu'à l'arrivée de la révolution de 27,5" et, surtout, les 29 ". Actuellement, sauf dans le cas des vélos de descente et de certains Enduro, Vélo de montagne Avec 26 "roues, ils sont totalement dévalués et de plus en plus de fabricants éliminent cette mesure des modèles qui se lancent sur le marché.