Le changement électronique du vélo sur la route est venu rester. Son plus grand confort et précision lors de l'évolution, en évitant les problèmes de tension des câbles et les changements mécaniques, et leurs possibilités de personnalisation sont des arguments qui sont de plus en plus convaincus des cyclistes plus expérimentés.
De plus, ces dernières années, des groupes de coûts inférieurs ont émergé, ce qui hérite d'une bonne partie des technologies de groupes à forte fin pour rendre le produit plus accessible à un plus grand nombre de cyclistes. C'est le cas de Shimano ultegra di2 ou de la force SRAM ETAP AX.
Les grandes marques de composants, comme Shimano, SRAM ou Campagnolo, ont déjà leur propre groupe de changement électronique. Mais sans aucun doute, Shimano, pionnier de ce segment avec le DI2, et SRAM, avec le groupe sans câbles etap, sont référence sur le marché.
C'est pourquoi nous allons analyser et comparer leurs technologies de changement électronique pour aider à décider de l'un ou de l'autre.
Shimano Di2: caractéristiques, avantages et inconvénients
Nous commençons par le groupe de changement électronique pionnier, le Shimano Di2. Il a commencé à être commercialisé en 2009 et au fil des ans, il a été perfectionné pour mieux s'adapter aux cyclistes les plus exigeants, qu'ils soient ou non des professionnels.
Il possède actuellement des versions spécifiques pour les groupes haut de gamme ou la gamme à mi-hauteur de la route et du cyclocross (Dura-Aace et Ultegra), ainsi que pour
Vélo de montagne (XTR et Deore XT).
Sur la route, la seule option de développement disponible est 2x11. Ce sont ses composants clés:
Batterie
La
Batterie Shimano Di2 Il s'agit de l'alimentation de toute la transmission électronique, la personne en charge de déplacer les moteurs des deux déviateurs. Cylindrique et allongé, c'est ion-lithium.
Il peut également être installé à l'intérieur du tableau (bien qu'il existe également des supports spécifiques pour l'installer à l'étranger), généralement à l'intérieur de la coque, qui doit être compatible ou le tube vertical.
L'autonomie de la batterie de changement électronique Shimano Di2 avec une seule charge est d'environ 1 600 km.
Tableau électrique
La
tableau électrique C'est le cœur du changement Shimano di2. Il s'agit d'un dispositif de petites dimensions, de pas plus de 5 cm et 10 g de poids à travers lequel les câbles de changement vers les déviateurs passent.
Il est généralement installé sous le pouvoir avec un support. L'appareil a un indicateur lumineux du niveau de la batterie et un petit bouton pour configurer les différents modes de changement, du manuel au Syncro-Shift (changement semi-automatique).
Bouton
Les
Boutons Shimano Di2 Ils ressemblent aux leviers des boutons de changement mécanique. Ils sont intégrés dans la poignée de frein et leur système d'entraînement est beaucoup plus facile et plus intuitif que la mécanique.
En appuyant doucement sur le bouton d'ananas ou de plaque, le plus proche de la poignée ou de celle de l'abaissement, plus près du cycliste, l'écart correspondant est presque instantanément activé.
Cela garantit que les marches rapides et précises changent. Dans cette vidéo vélotique, vous pouvez voir comment utiliser les boutons avec le mode Syncro Shift activé:
https://youtu.be/OSubp_ktTps
Déviateur
Comme il
Destiné Avant, à l'arrière du changement électronique Di2, sont activés grâce à un petit moteur intégré et couvert sous un boîtier, qui l'isole de l'entrée de l'eau, de la poussière ou de la boue.
Cela garantit qu'il peut continuer à changer sans aucun problème sous la pluie ou d'autres conditions météorologiques défavorables.
Logiciel
Le standard Shimano Di2 peut être connecté à
Application de projet E-Tube de Shimano À travers Bluetooth. L'application est gratuite et compatible avec les PC, Android, iPhone et tablettes.
Avec le logiciel d'application E-Tube, vous pouvez personnaliser le changement électronique, tel que la modification de la fonction du bouton de gauche pour la droite ou entre les boutons eux-mêmes. Vous pouvez également ajuster la vitesse de changement à vos besoins ou consulter les informations sur chaque composant et voir les tutoriels.
Conclusions du changement électronique Shimano di2
Parmi ses avantages, le changement de Shimano Di2 représente sa fiabilité, sa capacité de personnalisation simple et l'option de changement semi-automatique (Syncro Shift).
Quant à ses inconvénients, nous soulignons qu'elle a une installation plus complexe, a la présence de câbles et est plus lourde que le SRAM ETAP.
SRAM ETAP: Caractéristiques, avantages et inconvénients
Le SRAM ETAP a atteint le marché en 2015, six ans après le Shimano DI2, révolutionnant la conception de la transmission du vélo en distribuant les câbles.
Il est né comme ça
Le premier groupe de transmission Sans fil Histoire, chargé de technologie pour garantir des changements précis, mais en même temps facile à installer et à utiliser par le cycliste.
La première génération du groupe valait un protocole appelé Aira pour le transfert de données entre le bouton et le détournement. Une technologie qui a chiffré toutes les données pour empêcher les hackeos et s'assurer que ce n'était que le cycliste qui avait le contrôle du changement.
Mais SRAM a gardé un as dans la manche qu'il a développé dans l'ombre pendant les quatre prochaines années et qui s'appelait AXS, la nouvelle génération du changement électronique sans fil de la marque américaine.
AXS, introduite sur le marché en 2019, offre une plus grande précision et vitesse dans le changement et l'intégration et la connectivité avec tous les composants du vélo, pas seulement la transmission, également le potentiomètre (le nouveau Dariq Dzero de SRAM).
Dans le même temps, un nouveau groupe de transmission est apparu un peu moins élitiste pour rivaliser sur le marché avec le Shimano Ultegra Di2, le SRAM Force Etap Axe, avec la même technologie sans fil que le SRAM Red.
Ce sont les composants clés de la hache SRAM ETAP actuelle:
Bouton
Dans les
bouton du groupe électronique SRAM, la configuration du changement est différente de celle du Shimano DI2.
Le bouton est un petit bouton, intégré dans chacune des poignées de frein. Celui à gauche augmente les noix de pin, tandis que la loi les abaisse. Pour changer le plat, les deux sont pressés en même temps. Il s'agit d'un nouveau système qui coûte un peu à s'y habituer. Mais à long terme, il est plus intuitif et simple à agir, selon la marque.
De plus, il y a des boutons alternatifs avec des câbles bien qu'ils ne se connectent pas avec les déviateurs, avec seulement 2 cm de diamètre appelé
Blips. Ils peuvent être installés à tout moment du guidon. Un bouton plus utile pour le guidon triathlète et qui a également inclus Shimano pour Di2.
Déviateur
Les
Déviateurs de l'AX et de l'ETAP Ils ont reçu des améliorations en ce qui concerne la première version. La vitesse dans le changement de plat s'est améliorée et le plongeur arrière intègre la nouvelle technologie en orbite.
L'orbite garantit les changements de pignons plus doux et plus rapides grâce à un liquide de silicone à l'intérieur, qui maintient également la chaîne stable dans tous ses mouvements.
Chacun des déviateurs comprend son moteur (eau isolée ou boue) et sa propre batterie, environ 1 000 km d'autonomie et qui sont chargés en une heure. De plus, ils sont interchangeables. Si la déviation arrière est épuisée, par exemple, vous pouvez mettre l'attaquant, afin d'éviter de terminer l'itinéraire unique.
Monopathe
Sram est synonyme de
Plat. Ils l'ont présenté sur le marché il y a près d'une décennie dans le
Vélo de montagne Et maintenant, il est également proposé pour la route et avec un changement électronique.
Le groupe SRAM ETAP est également compatible avec Double Dish, provoquant le choix du cycliste entre un rapport 1x12 ou 1x12, à la fois dans la série de réseaux et dans la force.
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Système sans fil
Il
Système sans fil SRAM C'est l'axe sur lequel l'ensemble du système pivote. AXS intègre non seulement parfaitement le système
Sans fil du changement ETAP, également le BLE, qui relie le reste des composants AX avec le mobile pour les personnaliser (potentiomètre, hêtre télescopique pour l'herbe ou le MTB) ou l'ANT +, où toutes les données et paramètres de chaque formation sont transmis.
Tout cela est contrôlé à partir de l'application AX, disponible pour les appareils Android et iOS. Nous pouvons voir l'état de la batterie, en plus de personnaliser le fonctionnement des boutons, la vitesse des rappels de maintenance d'échange ou de programmation.
Conclusions du changement électrique SRAM ETAP AX
Les principaux avantages offerts au lieu de SRAM pour les vélos routiers sont sa simple installation, son utilisation intuitive, l'absence de câbles et la possibilité de monter plusieurs options de développement avec monopathe ou double plat.
Quant aux inconvénients, c'est un groupe de changement plus cher et avec moins d'autonomie de batteries que son rival Shimano Di2.
Changement électronique avec ou sans câbles, vous choisissez
Le changement électronique pour le vélo de route n'est plus réservé uniquement à la compétition ou aux cyclistes les plus riches.
Le lancement du marché de groupes tels que le Shimano Ultegra DI2 ou le SRAM Force Etap Axe ont démocratisé cette technologie, avec des prix qui restent élevés, mais déjà un peu plus abordables qu'il y a quelques années.
De plus, l'évolution des composants de transmission eux-mêmes, plus légères et plus intuitifs que les premières générations, fait oser de plus en plus de cyclistes à moderniser leur vélo avec cette technologie.
Ainsi, vous devez choisir le changement que vous préférez, si le Shimano DI2 fiable et moins cher ou la hache SRAM ETAP avancée, sans fil et plus élitiste.
