Le VTT est devenu populaire dans les années 1970 aux États-Unis. Depuis lors, ils ont évolué pour s'adapter aux différents profils d'utilisation par des terres malheureuses. Pour cette raison, aujourd'hui, il est parfois déroutant de choisir le vélo de montagne approprié.
Il y a deux éléments qui génèrent des doutes parmi ceux qui recherchent leur premier vélo de montagne ou n'ont pas une connaissance approfondie du marché. Le premier est le type de suspension. Est un meilleur
Vélo de montagne suspension rigide ou double? La seconde est la taille des roues. Est-il toujours préférable de choisir le plus grand?
Si vous faites partie de ceux qui ne sont pas encore clairs lorsque vous devez choisir un vélo de 26 "ou quand parier sur une double suspension, continuez à lire.
Dites-moi où vous êtes et je vous dirai de quelle suspension vous avez besoin
Sur le marché, vous pouvez trouver des vélos avec différents degrés d'amortissement. Vous les avez avec une suspension avant, avec une suspension totale ou sans aucune suspension mécanique. Ces derniers sont indiqués pour des utilisations très spécifiques d'une compétition élevée, comme avec l'Orbea Alma M-LTD. Ils ont généralement une suspension avant ou une suspension totale.
Les premiers sont appelés rigides ou semi-rigide. Les seconds sont appelés vélos à double suspension.
Vélos de montagne rigides et semi-rigides
Ils sont un vélo qui manquent de suspension ou qui ont un système d'amorti avant à la fourche. Normalement, l'itinéraire de cette suspension est inférieur à 120 mm, car ils sont conçus pour rouler à pleine vitesse par des indices et des sections sans asphalting sans grandes pentes ni obstacles prononcés.
Ils se démarquent pour leur légèreté, leur dynamisme et leur agilité. Ce n'est pas une légende urbaine que dans ce type de vélos, la force est plus directement transmise au pédalier, mais c'est une physique simple; Avec rien de plus qu'une barre de fer entre le fauteuil et lui, la force ne se dissipe pas car elle se produit lorsqu'il y a un amortissement entre les deux. C'est pourquoi ils sont plus rapides.
À cela, nous devons ajouter qu'ils sont moins chers que les autres parce que leur fabrication est plus simple, car l'image est un seul moule, ou le reste des tubes a des soldats. En distribuant avec la suspension arrière ou centrale, ils ont moins d'éléments et de pièces, ce qui se traduit également par moins de pannes et moins de travaux de dépenses et d'entretien.
Bien sûr, si nous avons la mauvaise fortune que notre dos ou nos articulations se plaignent souvent, il est plus conseillé de parier sur un autre modèle plus confortable.
En résumé, des vélos de montagne rigides ou semi-rigide sont indiqués pour ceux qui recherchent une conduction des réactions vivantes et roulent rapidement en raison de tronçons de pistes forestières. Pour faire des chemins techniques, alterner de grands hauts et descendre par des sections très pierreux et rouler le long des longues itinéraires, ils sont moins recommandés.
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Vélos à double suspension
Plus il y a d'amortissement, plus la capacité d'absorber les irrégularités du terrain et plus elle est confortable. C'est pourquoi les vélos à double suspension sont plus confortables.
Ils pèsent plus que rigides et leur prix est également plus élevé, mais en retour, ils sont beaucoup plus confortables. Si vous êtes un habitué de la montagne, nous n'avons pas à vous dire que, lorsque vous avez l'activité depuis plusieurs heures, vous pouvez reconnaître et ressentir même la plus petite vibration qui se produit sous les roues.
Avec une double suspension, vous aurez peut-être besoin d'une dose supplémentaire d'efforts, en particulier dans les ascensions, car vous chargez avec plus de pièces que dans le cas d'un vélo rigide, mais votre corps remerciera à quel point ils sont confortables.
Le dilemme des roues
Les deux principales fourches de fourchettes sur les vélos de montagne sont celles qui permettent de monter des roues de 26 ”et 29”. La première mesure a été la plus courante jusqu'à il y a quelques années, lorsque tous les vélos de montagne ont installé des roues de cette mesure.
Mais peu à peu, il a cédé la place à la taille 29 ”, en particulier dans les gammes moyennes et élevées. Ces derniers temps, une solution intermédiaire est apparue, les roues de 27,5 ”. Compte tenu de ce panorama, 26 "vélos ont été relégués à de très faibles gammes ou vélos avec géométrie de descente.
Que choisir parmi tous? Les roues plus petites faciliteront une plus grande accélération car elles sont plus légères et vous donneront également une plus grande rigidité. En d'autres termes: vous avez besoin de moins d'efforts pour donner une tournure complète. Cela se voit surtout lorsque le terrain augmente.
De grandes roues, comme celles de 29 ”, seront plus stables, ce qui est très apprécié sur les terres irrégulières. À cela, nous devons ajouter que les roues plus grandes faciliteront une plus grande utilisation de l'inertie et vous offrira une plus grande traction. Autrement dit, ils vous permettent de parcourir plus de mètres dans chaque coup de pédale.
Si vous allez rouler par sections principalement des plaines ou avec quelques sauts de niveau, les roues de 29 "vous faciliteront la tâche 27,5".
Laissez-vous être conseillé par les experts
Il y a d'excellents professionnels qui peuvent vous aider à faire le meilleur achat en fonction du type de vélo que vous recherchez, du budget que vous avez fixé et de la taille du vélo dont vous avez besoin.
N'hésitez pas à consulter tout ce que vous considérez comme approprié, car l'achat d'un vélo est un investissement que vous allez profiter depuis longtemps.
Enfin, avant de l'acquérir, tenez également compte du temps que vous devez le consacrer aux soins de maintenance périodiques et à l'espace que vous devez le garder, soit à la maison, dans une salle de stockage ou dans tout autre séjour.
