La tombe est à la mode. Et si vous ne saviez toujours pas, vous vivez sur une autre planète. En cela, nous serons d'accord. Dans ce qui n'existe pas autant de consensus dans la réponse à la question: qu'est-ce que la tombe? Il est difficile d'établir une définition claire. À son origine, cela a à voir avec l'aventure. Par conséquent, effectuer un itinéraire grave ou s'inscrire dans un test sérieux peut signifier des choses très différentes en fonction du cycliste que vous demandez. La discipline de Gravel sert à décrire ces sentiers vélo avec un aspect similaire à ceux de la route qui traversent des indices et des chemins non allés, et qui sont situés quelque part entre le cyclisme des routes et le vélo de montagne. Dans ce cas, la clé n'est pas vraiment dans le nom: la conduite en gravier peut couvrir tous les types de terres, du vrai gravier aux chemins boisés et tout le reste. Si vous êtes curieux de connaître cette discipline un peu plus étroitement, voici quelques problèmes de base qui vous aideront à comprendre un peu mieux le succès du mouvement grave.
L'origine de SERLL
Il y en a beaucoup qui placent l'origine de la tombe aux États-Unis. Un pays plein de longues et éloignées de routes sans asphalting; Rien de moins qu'un tiers de l'ensemble de votre réseau. Au cours des dernières décennies, le cyclisme des montagnes est devenu plus extrême et spécialisé, donc la conduite sur des indices de gravier et des chemins simples a forgé une discipline avec sa propre entité, quel que soit le MTB. Profiter de ces visites à vélo qui rappellent davantage les modèles routiers contribuent à ajouter un peu épicé à ces itinéraires sans inciter les motards et les moteurs de recherche d'adrénaline. Le terme Gravilla (gravier, en espagnol) peut entraîner une confusion. En fait, le cyclisme hors route ou d'aventure pourrait le décrire mieux, car vous êtes plus susceptible de trouver des itinéraires qui combinent des chemins, des sentiers, des pistes et même des sections d'asphalte et / ou de ciment. La recherche de routes moins fréquentées renvoie la passion de l'exploration et de l'aventure, sans exclure la participation aux preuves et aux compétitions. Ce qui est clair, c'est que la tombe est un changement par rapport à l'approche habituelle associée au cyclisme des routes. En bref, une bouffée d'air frais pour la communauté cyclable et une nouvelle bêta d'entreprise dans l'industrie du vélo. [IRP Posts = "3350"]
Ai-je vraiment besoin d'un vélo sérieux?
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(Image: Michael Tabolsky - Unsplash)[/caption] Vous décidez, mais la réalité en est une. La géométrie, la transmission et jusqu'à ce que la roue à vélo grave soit conçue des éléments pour répondre aux exigences de la conduite hors route. Bien qu'il ne soit pas essentiel que vous utilisiez un vélo spécifique, vous rendez votre expérience beaucoup plus confortable et agréable. Ne vous attendez pas à vous
Vélo Serla être aussi agile et rapide sur l'asphalte qu'un vélo de route, ou aussi capable qu'un vélo de montagne de trail. Un vélo sérieux est un outil qui vous permet d'explorer au-delà de l'asphalte et même d'essayer certains chemins. Vous pouvez profiter de l'efficacité des vélos avec un guidon similaire à la route sur l'asphalte et sur des pistes simples. De même, vous pouvez faire face à des sentiers plus techniques pour lesquels vous n'oseriez même pas rouler avec des pneus lisses et étroits. De nombreux cyclistes avec des limitations d'espace ou de budget choisissent un vélo sérieux avec deux ensembles de roues: un pour la modalité sérieuse et une pour la route. Dans ce cas, vous gagnerez en polyvalence, bien qu'il soit plus que probable que la transmission n'est pas optimisée pour les deux disciplines.
Un vélo sérieux est-il le même que celui du ciclocross?
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(Image de volet)[/caption] Bien que les vélos graves et cyclocross aient beaucoup de choses en commun, il existe des différences clés si elles sont examinées de plus près. Les meilleurs vélos de cyclocross sont conçus exclusivement pour les races et sont régis par les normes UCI, qui établissent un maximum de 33 mm de pneus et 50 cm de large de guidon. La géométrie est orientée vers la compétition, avec un pédalier élevé, une position de conduite plus agressive et une direction nette pour les courbes fermées. Tout cela s'adapte parfaitement dans le but de tout donner pendant une heure à une puissance maximale, mais ce ne sera pas le plus approprié ou le plus confortable, pour des visites beaucoup plus longues et moins concentrées sur la concurrence. [IRP Posts = "4181"]
Ai-je besoin d'un vélo sérieux spécifique si vous avez déjà un VTT?
Vélo grave ou vélo de montagne rigide? La ligne qui sépare les deux options peut être très fine. Il n'y a rien de mal à mettre en place un vélo de montagne rigide ou semi-rigide, pour traverser les indices de gravier et de sentiers. Cependant, vous ressentez probablement les avantages d'un vélo spécifique pour Grange si vous avez l'intention de rouler beaucoup pour ce type de terrain. La rigidité d'une image de vélo grave typique combinée à une position de guidon basse vous fournira une plus grande efficacité aérodynamique et de pédalage sur les routes et les pistes de gravier. Ceci, même sacrifiant une partie du confort offerte par la fourche d'un vélo MTB avec suspension avant. Dans les voyages les plus longs, et lors des excursions de plusieurs jours en vélo, un guidon similaire à celui d'un vélo de route offre des mains plus variées pour les mains, ce qui peut être bénéfique pour minimiser l'inconvénient aux membres supérieurs. D'un autre côté, le tournage avec un vélo sérieux pour un terrain plus ou moins technique vous oblige à jouer avec les poids du corps, ce qui entraîne une amélioration technique évidente du vélo.
Pourquoi les pneus sont-ils si importants dans la tombe?
Un jeu pneumatique adéquat pour Grange peut faire une différence entre profiter de votre itinéraire vers le maximum ou devenir un vrai cauchemar. Étant le point de contact entre le vélo et le sol, vous devez prêter attention au type de pneu, à la bande de roulement, à la balle et à la pression. Tout cela, sans perdre de vue le terrain et les conditions que vous prévoyez de trouver. Les pneus sans chambre (tubess) sont fortement recommandés pour la conduction hors route, car vous trouverez probablement des épines et des pierres nettes, ce qui vous permettra également d'utiliser des pressions inférieures avec un risque plus faible de perforation. Cela dit, le risque de ponction ne disparaît pas avec une chambre sans configuration, il est donc essentiel de maintenir la pression et la sortie correctes avec un kit de tubess pour des réparations possibles.
L'équipement pour vos escapades sérieuses
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Image: Coen van de Broek[/caption] Il est toujours préférable de pécher par excès que par défaut de matériel. Surtout lorsque nous parlons des itinéraires hors route. Assurez-vous de transporter tous les outils et pièces de rechange dont vous pourriez avoir besoin. Comprend un trochacadenas et une liaison à chaîne rapide, un kit de réparation de tubess, des caméras de rechange, une bonne pompe ... et si vous allez vraiment vous perdre par nature, des brides, du ruban adhésif et même des plaquettes de frein de rechange, elles peuvent vous sauver plus qu'un pressé. Si nous ajoutons des vêtements de rechange et de la nourriture à tout cela, vous aurez besoin de sacs de selle et / ou de sacs de voyage pour monter dans la boîte, dans le guidon ou derrière la selle. Ces éléments vous aideront à sauver vos objets en toute sécurité sans interférer avec la conduite. Un peu de planification avant de rouler, avec un itinéraire chargé dans un cyclocomputer avec GPS, une smartwatch ou votre téléphone, cela peut être d'une grande aide. Les applications telles que Wikiloc ou Komoot sont utiles car elles font des suggestions basées sur les expériences des utilisateurs, ce qui signifie que vous pouvez construire un voyage à travers les itinéraires graves les plus intéressants, et même marquer les endroits pour prendre quelque chose ou faire un arrêt technique bien sûr, rien ne prévient vous de combiner le track de votre GPS avec la carte papier toujours utile lorsqu'il s'agit de planifier des voyages plus longs par nature. Il convient également de noter que, car il est probable que sur vos itinéraires, vous vous éloignerez des villes, et étant le rythme le plus lent que sur la route, vous devriez transporter suffisamment d'eau et de nourriture. Il n'y a rien de pire que d'être allongé au milieu de nulle part sans rafraîchissement en kilomètres autour.
La différence entre la tombe et le vélo
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Image: Marek Piwnicki.[/caption] Le vélo est un terme utilisé pour décrire plusieurs jours de visites à vélo face à des itinéraires hors route, en grande partie loin des routes. Faire un vélo implique de passer une ou plusieurs nuits sur l'itinéraire, dormir entier ou couvert, dans des hôtels ou des abris, par exemple. Cette activité, en plus d'un vélo adéquate, nécessite du transport de bagages dans des sacs à selle ou des sacs situés dans différentes parties du vélo. Vous pouvez utiliser votre vélo sérieux pour pratiquer cette modalité de cyclisme, ou même un vélo de montagne, ou un cyclisme. Le choix dépendra du terrain que vous avez prévu de circuler et de vos préférences personnelles.
Compétences nécessaires pour devenir un cycliste sérieux
Pour ceux qui sont introduits dans la tombe, du cyclisme des routes, les débuts peuvent être un peu décourageants. La terre rend les réactions en vélo plus imprévisibles que sur l'asphalte et, comme tout le reste, vous avez besoin d'une période d'adaptation et d'apprentissage. Quand je fais face à un gravier lâche, c'est une bonne idée de rester assis au lieu de se balancer téléchargé sur les pédales. De cette façon, vous garderez votre poids sur la roue arrière et l'empêcherez de déraper. Prendre des courbes sur les voies et les routes est également différente de celle de l'asphalte. Le chemin doit être plus doux, en évitant les sections où le gravier le plus épais est déposé. Attaquer les courbes à l'intérieur vous donnera toujours plus de marge de manœuvre en cas de problème. Plus le terrain devient technique, plus le choix du choix est important, comme dans le cyclisme des montagnes. Pour une étape plus rapide, courbe doucement, évitant les grandes pierres, les racines, etc. Ainsi, le corps adoptera une posture naturelle qui vous aidera à dessiner la courbe sans difficulté. Comme vous pouvez l'imaginer, avoir de l'expérience en VTT peut vous aider à vous gérer avec le vélo sur un terrain instable.
Événements et courses grandes
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Image: volet[/caption] Explorez de nouveaux coins et concevez vos propres itinéraires est super. Cependant, participer à un événement organisé est une occasion idéale de rencontrer d'autres fans et de considérer de nouveaux défis. Il en va de même pour une compétition. En tant que jeune discipline, la diversité des formats est énorme. Des courses d'un jour d'une seule étape à des segments de style enduro chronométrés, du bikepacking à deux jours et des carrières sociales amusantes. Bien que le diplômé de la compétition fasse son chemin, la composante récréative, touristique et sociale de cette modalité cycliste demeure.
