Maintenant,
vélos de montagne à double suspension Ils sont à la mode et ont copié le marché. De plus, il semble que tout le monde aspire à un, jetant rigide comme une nouvelle option de vélo. Mais cela signifie-t-il que les vélos rigides sont déjà dépassés, comme cela s'est produit à l'époque avec MTB avec des roues de 26 ”ou 27,5” lorsque 29 "sont arrivés?
Nous répondons à cette question, de plus en plus récurrente ces derniers mois, en examinant les principaux attributs des vélos rigides. De plus, ce qui peut et ne peut pas être fait avec eux et si, en bref, ils valent toujours la peine comme option d'achat.
Bicycles de montagne rigides: quelles sont les principales caractéristiques et caractéristiques
Tout d'abord, c'est clarifier le concept de
vélo de montagne rigide et les éléments qui le définissent le mieux. C'est le vélo de montagne le plus conventionnel et le plus classique qui existe. La boîte est complètement rigide sauf dans l'essieu avant, dans lequel une fourche de suspension est installée, généralement courte-voyage (100 mm ou 110 mm). En fait, son nom correct serait le vélo de montagne semi-rigide et le rigide serait le MTB sans suspension dans aucun de ses axes. Mais au cours des deux dernières décennies, les semi-rigides ont adopté le mot «rigide» car ils ont presque complètement déplacé le total rigide sur le marché.
Les rigides de carbone plus légers se déplacent entre 8 et 9 kg et 11-12 kg en aluminium
C'est également le vélo de montagne le plus simple de la conception et de la mécanique. Il présente un triangle avant et arrière standard sans éléments de suspension, tels que les biels de connexion ou les ancres de l'amortisseur. Cela les rend plus légers et plus rigides que la double suspension. Propriétés qui se traduisent par une meilleure accélération et augmentent et courbe l'agilité. En général, et dans un champ favorable, plat ou de montée, le rigide offre de meilleurs avantages qu'une double suspension.
Que peut-on faire et quoi de non-vélo de montagne rigide?
En tenant compte de ces éléments, les cyclistes rigides actuels sont des vélos de montagne rapides et légers, bien qu'ils soient toujours limités en sections techniques. Vous devrez avoir un bon niveau de manipulation avec le vélo pour être rapide et agile dans ce domaine.
Ainsi, son caractère polyvalent est inférieur à une double suspension, en particulier pour la modalité XC. En ce sens, il y a aussi un sentier rigide ou même une enduro, bien que ces vélos ne soient pas si populaires et il y a moins d'offre de marché. Mais ils peuvent devenir très utiles pour certains profils de motards, comme nous l'expliquons plus tard.
Dans les VTT rigides, une bonne partie des vibrations et des impacts du terrain est absorbée par le motard
Avec un vélo de montagne rigide, nous pouvons donc terminer les itinéraires roulants sans trop de déclins ou d'étirements techniques avec des avantages très importants. Ils grimpent bien et sont un excellent roulement, pouvant maintenir une bonne vitesse moyenne pendant une longue période. Mais ils sont plus limités dans les descendants, les obstacles, les roches, etc. Ils sont également moins confortables et absorbants. Dans le rigide, une bonne partie des vibrations et des impacts est supposée par le cycliste, ce qui est plus atténué avec un double.
De plus, un autre aspect à prendre en compte est la simplicité mécanique du rigide. Habituellement, vous avez besoin de moins de maintenance qu'un double. Nous n'aurons pas à maintenir l'amortisseur, dont la révision est plus chère que celle de la fourche ou les plafonds du swing.
Trail rigide ou enduro, en valent-ils la peine?
Les vélos de cross-country semi-rigide restent les plus demandés sur le marché et lorsque nous parlons de la montagne rigide de Bike, nous nous référons généralement. Mais dans de nombreuses marques, les modèles Trail ou Enduro ne survivent toujours qu'avec une suspension avant.
C'est un type de vélo de plus que
niche, pour les motards qui ne recherchent pas la vitesse ou les performances élevées sur leurs itinéraires. C'est un rigide plus polyvalent, avec une route de fourche de 120 mm à 140 mm. Il a donc de meilleures capacités pour la descente, mais elle est plus exigeante en termes de manipulation, plus lourde et moins confortable.
En outre, des modèles actuels tels que
Roscoe vague
Orbea Laufey Ils intègrent des couvertures très larges (2,6 "ou 2,8") et une coquille télescopique pour améliorer l'absorption d'impact, l'adhérence et adopter une posture de contrôle plus efficace.
Conclusion: Dois-je passer à un double ou est-ce que je continue avec rigide?
C'est une question que vous devriez répondre en tenant compte de vos besoins et de votre type de visites que vous faites. Nous vous recommandons de ne pas vous guider pour la mode actuelle des doubles, valorisant les forces d'un rigide: légèreté, raideur, faible entretien et également des prix plus serrés.
Mais si vous êtes rigide, vous continuez à vous sentir maladroit dans les descents, ou ne trouvez pas à quel point vous aimeriez à l'aise, peut-être que cela peut arriver à une double suspension. Mais considérez toujours le niveau technique et physique que vous êtes, ainsi que le type d'itinéraires que vous faites.
Vélo rigide montagneux: modèles recommandés
Ensuite, nous mettons en évidence les modèles de référence sur le marché, avec une large gamme d'assemblages en carbone et en aluminium.
Orbea alma
C'est l'une des plus vendues rigides ces dernières années. Sa boîte en carbone monocoque haute fin (OMX) ne pèse que 850 grammes, bien qu'elle offre également de nombreuses versions avec du carbone quelque peu plus lourd et abordable (OMR), mais très fiable. De plus, il existe des modèles d'âme dans l'aluminium hydroforme qui sont des supervasas authentiques.
Podium Mondraker
Il a été le carbone rigide fabriqué pendant des années fabriqué en standard, avec un poids d'image de 775 grammes. Ses tubes stylisés et ses bretelles sont synonymes de rigidité extrême, sans ajouter un gramme de plus à l'ensemble. Si vous aimez ce vélo, mais votre budget est plus serré Mondraker propose également des versions en aluminium, une partie héritée de la conception et de la géométrie des modèles de carbone.
Epic HT spécialisé
Un autre poids de stylo rigide du marché, commun pendant des années en concurrence et dans tous les types d'événements VTT. Ses versions hautes tombent de 8,5 kg avec l'assemblage standard. De plus, ils intègrent la technologie de gestion intelligente de la suspension cérébrale. Avec lui, il n'est pas nécessaire d'avoir un contrôle de blocage à distance dans le guidon.
Cannondale scalpel ht
L'une des grandes nouveautés des derniers mois dans Rigid XC. Le HT Scalpel vient remplacer le célèbre F-SI, par une image sans précédent (895 g dans la version supérieure), plus de géométrie, plus lancée, des gousses et des assemblages absorbants avec la fourche monobrazo de Lefty 8 de 110 mm.
Procalibre de randonnée
La
Procalibre de randonnée Il est toujours fidèle, pendant plusieurs saisons, au système de microspension Isospeeed. Un capuchon qui rejoint le tube de fauteuil avec le supérieur, bien qu'avec un léger découplage. Cela atteint une petite flexion dans la zone, qui absorbe les vibrations et les empêche d'atteindre la coquille ou le fauteuil. L'image de procalibre avec Isospeed est disponible à la fois en carbone et en aluminium. Bien que des vélos complets ne soient proposés que dans les fibres.
