Vaut-il la peine d'acheter un vélo de route sans freins à disque?

Les freins à disque se sont rapidement étendus dans le cycle des routes. La grande majorité des vélos de l'équipe professionnelle les réunissent déjà, signalant des avantages pour la puissance et la modulation du freinage, ainsi que leur plus grande efficacité et leur sécurité dans les conditions de pluie. Mais y a-t-il encore une alternative aux disques? Cela vaut-il la peine d'acheter un vélo avec des freins de pont ou de zapata? Dans cet article, nous répondons à ces problèmes et à d'autres, avec une approche visant principalement au cycliste amateur qui doute du système de freinage devrait avoir son prochain vélo de route.

Avantages des disques qui n'ont pas de chaussures

[Captation id = "attachment_8231" align = "alignnone" width = "744"] Image: Système à support plat Shimano Dura-Aace.[/caption] Les Principales avancées que les albums ont apportées Pour le freinage des vélos, ils peuvent être résumés en deux: modulation du freinage lui-même et efficacité humide. Le premier se réfère au vélo ne s'arrête pas brusquement, encore plus si le système de freinage est hydraulique (liquide de frein) et non mécanique (câble tendu). Une qualité très utile lors du contrôle du vélo en descente avec une forte pente, par exemple. Quant à la deuxième avance, l'album résout le problème du freinage humide, surtout s'il est hydraulique. Dans un frein à chaussures, la piste de freinage est mouillée et l'efficacité diminue, tournant le vélo le plus incontrôlé et moins puissant et nécessitant une plus grande expertise dans la manipulation.

Avantages des chaussures qui n'ont pas de disques

Mais ces deux grands avantages des freins à disque sur les freins à chaussures pour un vélo de route ne déterminent pas à retirer ce dernier. Il remporte actuellement l'album dans les assemblées de la série. Mais les deux systèmes coexistent parfaitement et on ne peut pas dire que les freins classiques sont obsolètes. Ils ne sont pas pour deux raisons simples (la première est encore plus importante que la seconde): le poids et l'entretien. Le premier facteur est le capital de la performance routière, pas tant dans le vélo de montagne. Par conséquent, dans cette modalité, sa mise en œuvre a été beaucoup plus lente et a eu plus de détracteurs. Le système de freinage à disque est plus lourd. L'augmentation est généralement cryptée entre 200 et 500 grammes. Une augmentation significative qui finit par remarquer lors du roulement et que la compétition peut faire une différence.

Un modèle avec des freins Zapata est toujours une option de vélo léger très attrayant

Dans le chapitre de maintenance, le frein de pont ou le zapata continue de gagner le jeu. Il est, en plus de plus abordable si le kit entier est acheté (ou les composants séparément), moins coûteux que le maintien à court et à moyen terme. Il n'a pas besoin de purger le circuit tel que l'hydraulique chaque année. Avec un examen périodique simple de la tension ou le statut des chaussures est suffisant dans de nombreux cas. De plus, pour un cycliste débutant ou peu habitué à la mécanique est plus facile à entretenir ou à régler à la maison.

Intégration et aérodynamique: la vertu sous-évaluée des disques

[Captation id = "attachment_6516" align = "alignnone" width = "744"] (Image: Logan Deborde - Unsplash)[/caption] L'aérodynamique est l'un des facteurs que la majeure partie des cyclistes amateurs valorise à peine les freins à disque, mais finit par être très importante dans les problèmes de performance. Plusieurs études aérodynamiques des marques de la soufflerie, comme celles de CervéloIls ont montré que l'assemblage de frein à disque finit par fournir des gains aérodynamiques au vélo qui compensent le gain de poids de leur propre système. Ceci est réalisé, surtout, en distribuant avec le pont de frein avant, qui entrave le flux d'air frontal (celui qui produit la plus grande résistance). Dans le même temps, les disques permettent aux fabricants de dérouter les câbles les plus efficaces. Il est démontré et corroboré que le nettoyage de la boîte à vélo accorde des avantages aérodynamiques qui ont un impact sur l'augmentation des watts et l'amélioration de la vitesse moyenne.

Vaut-il la peine d'acheter un vélo avec des freins zapata?

Ainsi, consultez les principaux avantages et propriétés des freins à disque et Zapata est le temps de répondre à la question que nous posons dans cet article. Si nous devons donner une réponse rapide, nous devons dire oui, cela vaut toujours la peine d'acheter un vélo avec des freins zapata. Mais cette réponse nécessite un certain développement. Cela en vaut la peine et dépend, comme de nombreux autres aspects du cyclisme, le profil de cycliste que vous êtes, niveau, type d'itinéraire, vélo que vous utilisez et le budget. Si vous êtes un nouveau cycliste qui sort de temps en temps pour des tournées simples, votre achat sera probablement un vélo avec des freins à chaussures: moins cher, plus simple à entretenir et avec un pouvoir de freinage suffisant pour rouler en toute sécurité.

Si vous êtes un cycliste débutant, un vélo avec des freins à chaussures devrait être votre option de priorité

D'un autre côté, si vous avez de l'expérience dans le cyclisme des routes, vous aimez télécharger des ports (et les abaisser) et hiérarchiser les performances sur tout autre problème, un vélo avec des disques peut être très intéressant pour vous. À ce stade, cependant, il y a quelques exceptions, marquées par le plus grand poids fourni par les disques. Si votre fort grimpe et que vous prenez calmement les descentes, votre vélo doit être léger et les disques ajoutent du ballast. De plus, si vous souhaitez monter sur la compétition et que vous avez un bon niveau de technique, choisissez d'obtenir un bon vélo avec des freins Zapata, dans lesquels les autres composants ne sont pas conditionnés par les disques. En plus de rester sous le poids, vous économiserez même quelques euros au prix final et également avec un entretien ultérieur.