Shimano a récemment rénové l’un de ses groupes les plus répandus et réputés auprès des cyclistes du monde entier. Ce n’était qu’une question de temps : le 105 adopte désormais la technologie électronique Di2 avec un système semi-sans fil. Comme vous le savez, il s’agit du même système déjà utilisé par des groupes supérieurs tels que Dura-Ace ou Ultegra.
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Il s’agit d’un type de transmission qui élimine les câbles entre le levier du guidon et la batterie (intégrée à la tige de selle ou au tube de selle), mais qui conserve les câbles entre la batterie et les dérailleurs afin de gagner en précision de transmission et d’obtenir une connexion stable qui évite les défaillances.
L’arrivée de ce groupe a pour but de rendre la technologie du changement de transmission électronique plus accessible à un plus grand nombre de cyclistes amateurs. Toutefois, le prix final des composants est plus élevé que celui de la version mécanique précédente. Selon les composants choisis, le prix de vente conseillé de la nouvelle 105 est d’environ 1 800 euros.
Avec ce produit remanié, Shimano se positionne sur le marché avec une alternative de milieu de gamme aux transmissions sans fil SRAM AXS. Le Rival AXS, arrivé il y a un an, représente son fleuron.
Shimano 105 Di2 : les points clés
Ce sont les 5 principales caractéristiques du nouveau groupe de transmission électronique :
1. Adieu au groupe mécanique. Désormais, le Shimano 105 ne sera disponible que dans cette nouvelle version électronique et semi-sans fil. Le groupe Tiagra restera le groupe mécanique de référence.
2. Technologie Di2 semi-sans fil. C’est la même chose que les groupes haut de gamme Dura-Ace et Ultegra Di2. Les commandes n’ont pas de câbles, mais les dérailleurs avant sont actionnés par un câble relié à la batterie (intégrée dans le tube de selle).
3. Cassette à 12 pignons. Comme les meilleurs groupes de route, le 105 adopte la cassette 12 vitesses. L’option du pédalier double est conservée.
4. Fini les freins à patins. Le nouveau groupe renonce également aux freins à patins. Seules les versions à disque à commande hydraulique seront disponibles.
5. Modèle de roue en carbone sans précédent. Shimano entend rendre les roues en carbone plus populaires et les propose prêtes à être tubeless.
Compte tenu de ce qui précède, une question inévitable se pose : quelle est la principale différence entre un groupe 105 Di2 et un groupe Ultegra ou Dura-Ace Di2 ? La différence réside dans le poids des composants. Par rapport à l’Ultegra Di2, par exemple, le groupe complet pèse 174 grammes de plus sur la balance.
Le nouveau Shimano 105 Di2 pièce par pièce
Examinons de plus près chacun des composants du Shimano 105 Di2.
Cassette
Commençons par la nouvelle cassette à 12 pignons. Elle conserve le petit pignon à 11 dents et est également compatible avec les moyeux de roue à 11 vitesses. Ainsi, même si vous avez une cassette Shimano 11 vitesses, vous pouvez installer la cassette 12 vitesses sans avoir à changer le moyeu ou la roue. Les gammes disponibles sont 11-34 et 11-36 dents, qui conviennent parfaitement aux cyclotouristes et aux coureurs de niveau moyen.
Dérailleur arrière
Son pied et sa cage combinent des matériaux tels que l’aluminium et l’acier. Il adopte la technologie Shadow shifting avec la connectivité D-Fly intégrée. Cela vous permet de vous connecter à votre smartphone ou à un cyclo-compteur compatible.
Le dérailleur est équipé d’un moteur interne relié à la batterie externe intégrée au tube de selle. Il a été optimisé pour les vitesses à 12 rapports uniquement et les poulies ont 11 dents. Selon Shimano, la transmission électronique réduit le temps de changement de vitesse de plus de 50 % par rapport à un système mécanique.
Dérailleur avant
Le dérailleur avant est relié à la batterie par le même câble. Le guide-chaîne est en acier avec une finition chromée anti-corrosion et a été optimisé pour 12 vitesses uniquement. La batterie (SD-300) est la même que celle des Shimano Dura-Ace et Ultegra Di2, avec une autonomie estimée à 1 000 km par cycle de charge.
Chaîne
Shimano utilise la même chaîne que celle utilisée sur le groupe SLX MTB. Sa résistance et sa compatibilité avec les transmissions à 12 vitesses ont conduit Shimano à le proposer dans ce groupe de Route.
Bielles / Plateaux
Disponible en deux versions. Un jeu de bielles/plateaux en une pièce forgé creux Hollowtech II (aluminium) avec options de plateau 50/34 et 52/36, et un autre en deux pièces plus simple avec des bras en aluminium et option 50/34.
Commandes
Le système de commandes est sans fil pour la première fois. Elles sont dotées de leviers Dual Control nouvellement conçus pour améliorer l’ergonomie et l’aérodynamisme. Pour le fonctionnement sans fil, un espace a été prévu pour loger une pile de type monnaie qui dure entre un an et demi et deux ans, selon l’utilisation.
Autres composants : freins et roues
Le nouveau groupe 105 de Shimano se passe d’une nouvelle version de freins à patins. Il repose sur un nouveau modèle de disques hydrauliques et une meilleure ergonomie des leviers. D’autre part, les étriers de frein augmentent leur espace intérieur de 10 % par rapport à la génération précédente, afin de pouvoir installer et aligner les plaquettes plus confortablement.
En ce qui concerne les roues, une nouvelle gamme de roues en fibre de carbone a été introduite, se passant des roues en aluminium que le groupe utilisait jusqu’à présent. Les nouvelles jantes 105 se déclinent en deux versions selon le profil : la C32 (profil de 32 mm) et la C46, plus roulante (profil de 46 mm).
Le poids du premier jeu de roues est de 1 504 grammes, tandis que les jantes C46 pèsent 1 612 grammes. L’arrière est également compatible avec les cassettes 11 vitesses et les nouvelles cassettes 12 vitesses.
Ajustement et personnalisation
Le nouveau Shimano 105 Di2 hérite également des aspects de réglage et de personnalisation du changement de vitesse. L’état de la batterie peut être vérifié à l’aide d’un petit voyant lumineux intégré aux dérailleurs, qui passe du vert au rouge pour indiquer un état de batterie faible.
La transmission peut également être connectée via Bluetooth à l’application mobile e-Tube de Shimano. Elle permet de configurer le groupe motopropulseur à la convenance du cycliste. Il est possible de régler la vitesse de changement de vitesse, de modifier le nombre de sauts par pression et d’utiliser les modes semi-synchronisé ou entièrement synchronisé.
En outre, le 105 Di2 peut également être associé à presque tous les cyclo-compteurs de vélo d’autres marques, comme Garmin ou Wahoo. Une fonction qui vous permet de surveiller la sélection des développements, ou d’afficher l’état de la batterie à partir de l’écran de l’appareil.
