Bien que cela puisse sembler trivial, choisir les pédales adaptées à votre vélo et à votre modalité cyclisme est plus important qu’il n’y paraît. Les pédales sont en définitive l’élément par lequel nous transmettons la puissance de nos jambes au vélo.
Quelle est la différence entre une pédale et une autre, quelles sont celles que je dois choisir, et quel type de pédale me convient le mieux ? Dans cet article, nous allons vous expliquer quelques notions que vous devez connaître afin de ne pas vous tromper au moment de choisir les pédales les plus appropriées pour votre vélo.
La pédale est un élément très important pour le cyclisme, car elle est le principal lien que nous avons avec notre vélo et sur laquelle nous allons appliquer toute la puissance pour avancer.
Selon la modalité que nous pratiquons, nous trouverons différents types de pédales et de fixations avec le taquet de la chaussure. Dans le passé, les pédales étaient utilisées avec des pinces à orteils, ou des sangles pour fixer la chaussure à la pédale. Oui, c’est vrai. Pendant des décennies, le pied était attaché à la pédale, avec le risque de perdre l’équilibre ou de tomber.
Ce système a été remplacé par un système de réglage automatique avec des taquets sur les chaussures qui sont ancrés à la pédale.
Pédales pour vélo de route
Les pédales pour le cyclisme sur route sont plus grandes et plus rigides que celles pour le VTT. Le but est d’obtenir plus de surface de contact et d’appui pour perdre le moins de puissance possible.
Aujourd’hui, ce que l’on recherche, c’est une plus grande adhérence et, avec elle, moins de liberté dans le mouvement du pied pour obtenir le pédalage le plus parfait et le plus uniforme possible.
Ceci est réalisé grâce à un système composé d’un taquet dans notre chaussure et d’une pédale à laquelle il est ancré. Les crampons sur les routes sont grands et en plastique, normalement fixés à la chaussure par trois vis.
Pour les pédales, l’épaisseur de la pédale est importante (plus la pédale est fine, plus elle est confortable) et la longueur ou la distance par rapport à la manivelle (Speedplay ont plusieurs distances). Pour les pédales de route, il n’y a pas de pédale basique, mais je vais parler ici des trois types les plus utilisés.
Pédales Look
La marque française a été l’une des premières, avec Cinelli, à introduire le concept de pédales automatiques dans le monde du cyclisme. La norme qu’ils utilisent actuellement s’appelle KEO, avec un taquet en forme de triangle.
Selon le mouvement de liberté qu’ils permettent au pied, il en existe trois types et couleurs :
- Noires : avec un angle latéral de 0º, elles ne permettent aucun mouvement latéral. Ce sont des crampons pour les professionnels.
- Grises : Ce sont les plus courantes, nous donnent une flottabilité de 4,5º.
- Rouge : Pour les personnes qui débutent ou qui, en raison de blessures, ont besoin de plus d’espace pour bouger afin de favoriser le repos. L’angle de mouvement est de 9º.
Pédales Shimano
Bien qu’à première vue, il semble que le système soit similaire à celui de Look, les cales Shimano ne sont pas compatibles avec les pédales de la marque française.
En fonction des matériaux, des roulements et du poids, nous trouverons plusieurs gammes dans ces pédales. Des modèles d’entrée de gamme tels que le PD-RS500, doté d’une tension de ressort légèrement plus souple pour faciliter le déclipsage et d’un prix d’environ 50 euros, au modèle haut de gamme en carbone Dura-Ace PD-R9100, d’un poids de 228 grammes et d’un prix inférieur à 200 euros.
Shimano, en fonction de l’angle de mouvement latéral de la cale, travaille également avec 3 types de cales :
- Cales rouges (SH-SM10) : Ce sont les crampons dits fixes, pour les professionnels avec 0º de mouvement. Si vous les choisissez, vous devez être très clair sur la position du placement, car en raison du manque de jeu qu’elles ont, dans le pire des cas, peuvent causer des blessures.
- Cales bleus (SH-SM12) : Permettent une flottaison du pied de 2°.
- Cales jaunes (SH-SM11) : Avec 6º de jeu, ce sont les plus courantes, et celles qui sont généralement incluses lorsque vous achetez des pédales. La tête du taquet est plus étroite sur ce modèle pour faciliter le retrait de la chaussure de la pédale.
Pédales Speedplay
Il s’agit d’un système complètement opposé à celui de Look et Shimano, car au lieu que la cale de la chaussure s’adapte à la pédale, dans celles-ci, c’est l’inverse : la pédale s’adapte à la cale.
Avec ce système, vous bénéficiez d’une surface d’appui beaucoup plus importante et de plus d’options en matière de réglage. Toutefois, leur plus grand handicap est leur prix élevé. En dehors de ces trois types de crampons, il existe d’autres marques proposant des systèmes différents, comme Time, qui fabrique des pédales en carbone très légères.
Pédales pour vélo de montagne
Basées sur la même idée que les pédales de route, les pédales de montagne sont plus petites et possèdent des cales en métal ancrées par deux vis à nos chaussures, qui sont également plus petites pour éviter l’accumulation de boue.
Les pédales de vélo de montagne ont moins de surface d’appui, cependant, il existe des pédales clippées de montagne qui sont équipées d’une plateforme pour assurer une plus grande sécurité dans les disciplines telles que le trail.
Deux des pédales les plus courantes pour le vélo de montagne et gravel sont Shimano et Crankbrothers.
Shimano SPD
Le système SPD de Shimano est sur le point de fêter son 30e anniversaire et c’est aujourd’hui le système le plus utilisé pour le vélo de montagne. Il s’agit d’un système simple, fiable, robuste et grâce aux ressorts et à la vis de tension, nous pouvons les régler à notre guise. Ce système SPD se retrouve dans les pédales d’autres marques.
Il existe deux types de crampons Shimano SPD :
-
- SPD SH51, noir et pour les enlever vous devez tourner votre cheville vers l’extérieur. Ils sont les plus courants pour le VTT.
- SPD SH56, conçues pour les débutants ou le cyclisme urbain, où leur retrait est beaucoup plus facile et peut se faire dans presque toutes les directions.
Crankbrothers
C’est un système plus simple qui permet une plus grande liberté de mouvement, probablement le choix idéal si vous avez un problème de genou et que vous n’êtes pas satisfait avec le SPD.
Ils ont quatre points d’ancrage, et selon le côté que nous choisissons comme maître, nous aurons plus ou moins d’angles de rotation.
Comme handicap nous avons la courte durée des cales et nécessitent un entretien périodique.
Pédales à plateforme
Elles n’ont pas de mécanisme de réglage automatique. Il s’agit des pédales classiques de toujours dans lesquelles la chaussure repose simplement sur la pédale sans aucune connexion entre les deux. Il existe de nombreux types de pédales, tant pour les cyclistes débutants que pour le bmx, l’enduro, le vélo urbain, etc.
Entretien des pédales
Le son « clack clack » d’une pédale est le petit bruit classique qui nous rend fous. Et le fait est que tous les composants du vélo, dans une plus ou moins grande mesure, nécessitent un entretien. Les pédales et les cales ne sont donc pas moins importants.
Les cales doivent être changées lorsqu’elles commencent à se détériorer. Selon qu’il s’agit de route ou de VTT, ou d’une marque ou d’une autre, ce sera dans un axe de temps plus ou moins différents. Il est important d’éviter de marcher avec des chaussures de vélo, surtout si vous portez des chaussures de route, pour éviter que les crampons ne s’usent et ne se détériorent.
De temps en temps, il est conseillé de desserrer, graisser et resserrer les vis (surtout en VTT), afin de ne pas avoir une frayeur le jour où il faudra renouveler les cales. Il est également conseillé de retirer périodiquement les pédales des manivelles et de les graisser.
Et si vous êtes très doué en mécanique, vous pouvez démonter les pédales et effectuer l’entretien correct de nettoyage, de lubrification des roulements, etc.
Conclusions
Avec n’importe quelle pédale, nous pouvons pratiquer n’importe quelle modalité, mais si ce que nous voulons, c’est atteindre une efficacité et un confort maximum, nous devons trouver la bonne pédale pour chaque discipline.
Et si vous êtes de ceux qui ont peur des pédales automatiques, osez ! Le premier jour, vous serez nerveux et vous pourriez même tomber en essayant d’enlever vos chaussures, mais le deuxième jour, vous ne pourrez plus vous en passer.
