À quelle fréquence devez-vous changer les couvertures de cyclisme?

Le bon état du vélo dépend de la stabilité et de la gestion du vélo, ce qui affecte directement la sécurité du cycliste. Certains pneus couverts ou usés augmentent sérieusement le risque de chute et, par conséquent, des blessures. En plus des dommages causés au vélo. C'est pourquoi il est crucial de savoir quand le moment est venu de les changer pour de nouveaux. La durée de l'une ou l'autre couverture varie en fonction de son matériau, de sa modalité et de son utilisation. Mais il existe des directives générales et des symptômes courants qui indiqueront le temps de rejeter certains vieux pneus et de les remplacer par de nouveaux.

Facteurs qui influencent l'usure des couvertures

L'usure des couvertures et des pneus d'un vélo dépend de deux types de facteurs:

Externe: terre, modalité et style de conduite

Ici, le type de terrain, les conditions météorologiques, la modalité pratiquée et le style de conduite du cycliste entre. Habituellement, les couvertures portent de plus en plus de plus en plus que sèches et irrégulières que dans la humidité et la ferme. Cependant, l'humidité peut également affecter négativement les gencives et les composés de la bande de roulement. De plus, la modalité pratiquée doit être prise en compte (route, montagne, Tombe, etc.) et la gestion du vélo, pour étendre ou raccourcir la durée de vie du toit. Un pneu MTB aura généralement une vie plus courte qu'une des routes. D'un autre côté, un cycliste plus agressif et technique aura besoin de couvertures avec un caoutchouc plus résistant et durable que celui dédié à rouler paisiblement par la plaine.

Interne: Construction de matériaux et de couvertures

Ils concernent la construction des pneus elle-même, ses matériaux et aussi ses mesures. Chaque couverture est construite avec deux couches. Le premier est la bande de roulement, en caoutchouc ou en caoutchouc avec des reliefs ou des tacos pour augmenter l'adhérence et la traction. La deuxième couche est le boîtier, la couche intérieure faite d'un nylon tressé qui détermine la légèreté et la protection contre les perforations. Une bande à rouler plus mince avec des tacos ou des reliefs plus petits aura un caractère plus roulant et améliorera la vitesse. Mais l'usure de la friction avec le terrain sera plus rapide. Le logement, en revanche, ne détermine pas l'usure du pneu mais le poids de celui-ci et sa protection contre les perforations.

Quand changer les couvertures de cyclisme

Pour savoir si un couvercle est porté ou non pour examiner la bande de roulement, c'est-à-dire sa surface extérieure. Mais la vérification sera différente en fonction du type de pneu utilisé pour chaque modalité de cyclisme. Ensuite, nous indiquons quels sont les symptômes qui nous aideront à savoir que la couverture est portée et que le temps est venu le changer, selon qu'il s'agit d'un pneu de vélo de montagne ou de route.

Pneus de vélo de montagne

Le premier symptôme de couverture usé se trouve dans la partie centrale de la bande de roulement. Si les tacos ont perdu une bonne partie de leur taille ou ont directement disparu, vous devrez changer le toit. Ne vous attendez pas à ce que les tacos latéraux soient également portés, généralement plus grands et durables. Le principal symptôme d'usure se trouve dans la bande centrale. Si la stabilité du vélo est très fluide, elle sera compromise, ainsi que la résistance aux perforations.

Usure sur les pneus de route

L'examen de l'usure sur une couverture routière est différent, en raison de l'absence de tacos. Il sera nécessaire de réparer le profil ou la silhouette. Un couvercle sans couverture a un profil incurvé entre le flanc et le flanc. Lorsque cette courbe devient plate, elle est portée et devra être remplacée. De plus, il existe d'autres panneaux qui indiquent l'usure d'un pneu de route. Certains d'entre eux ont de petites rainures ou des dessins pour augmenter l'adhésion dans la pavée humide, pavée, etc. Si ce dessin disparaît ou si la couverture est floue, elle demandera une substitution. De même, l'apparition de fissures ou de coupes dans la bande roulante annonce la fin de leur durée de vie utile.

Comment remplacer les couvertures de mon vélo

L'opération de remplacement est très simple, bien qu'une certaine capacité à séparer les anneaux des rails latéraux du pneu soit nécessaire. Il suffira de dégonfler complètement la roue et, avec les mains, pousser le flanc de pneu vers le centre du pneu pour ouvrir un trou sur le côté, d'où nous séparerons les deux. Pour le retrait du cerceau, vous pouvez vous aider à détacher. Bien que si vous utilisez une caméra, vous devez les présenter attentivement afin de ne pas le pincer et de souffrir d'une crevaison. Parfois, cette opération peut être compliquée plus que vous ne le pensez, surtout si vous avez tube les pneus, car le liquide de scellant peut avoir frappé le pneu avec le pneu ou les flancs eux-mêmes rendant très difficile le démontage. Si cela vous arrive, essayez d'introduire un peu d'air avec la pompe pour décoller et dégonfler à nouveau. Dans ces cas, vous devez avoir un peu de patience et séparer le flanc petit à petit.

Principaux risques de roulement avec des couvertures usées

La première conséquence directe du roulement avec des couvertures usées ou se dépêche plus que ce qu'elle est due est la perte d'adhérence et de stabilité du vélo. Il se voit surtout lors de la prise de courbes et de l'escalade avec des pentes avec une entreprise sale ou lâche. Cela peut provoquer des réactions imprévues, que le vélo devient soudainement incontrôlable et perd l'équilibre. Et la fin inévitable est d'avoir une chute. D'un autre côté, un symptôme d'usure et une conséquence claire de ne pas avoir changé les couvertures lorsque vous devriez être une augmentation inhabituelle des perforations. La bande roulante est moins épaisse et plus lisse et tout objet pointu, aussi petit, peut percer et aussi le logement, avec une grande facilité. En général, le comportement de vélo est affecté. Le travail de suspension n'est pas perçu de la même manière, la gestion est plus maladroite et nécessite un plus grand effort musculaire. Tous ces revers sont ajoutés pour diminuer les performances et cela, en fin de compte, ne profite pas de la production de vélo.

Recommandations pour que vos couvertures à vélo pourront durer plus

Enfin, nous voulons partager des conseils ou des astuces très simples que vous pouvez appliquer au jour le jour pour augmenter la durée de vos couvertures:

Gonfler les roues à la bonne pression

Une pression excessive ou insuffisante est l'une des principales causes que l'usure des couvertures est accélérée. C'est pourquoi c'est important Connaissez la pression appropriée pour porter les pneus sur votre vélo. Pour approcher autant que possible, nous pouvons consulter les pressions recommandées du fabricant et à partir de là augmenter ou diminuer la pression en fonction du type d'itinéraire, de la position de la roue (avant ou arrière), de l'état du terrain ou de votre style de conduite, entre autres facteurs.

Vérifiez fréquemment la pression

Vous devez également vérifier avant chaque sortie que la pression n'a pas diminué. Les principaux fabricants recommandent de faire au moins une fois par mois. Mais nous vous recommandons de le faire chaque fois que vous allez rouler à vélo. Rouler toujours avec la bonne pression a une usure inférieure.

Gardez le reste du vélo en bon état

Suspensions, freins, changer ... Avoir tous les composants de vélo en bon état Cela a également un impact sur l'usure inférieure des pneus. Quelques freins injustifiés Ou sans toucher, par exemple, ils feront arrêter le pneumatique ou ne pas s'arrêter lorsque vous devez le faire.

Ne faites pas de patins inutiles

Le dérapage augmente de façon exponentielle l'usure de la bande de roulement. C'est pourquoi il évite de le faire inutilement. Prenez les courbes à vitesse modérée, en utilisant également votre corps pour rester sur le chemin et éviter de toucher le minimum du frein.

Évitez les changements soudains de vitesse

Une conduite très agressive avec de fortes accélérations et freinage est de saper la résistance aux pneus. Sur la route, par exemple, au faire face à la descente d'un port Il est plus efficace et sûr de prendre les courbes de manière contrôlée, modulant le freinage, que de baisser à pleine vitesse uniquement pour obtenir des bénéfices qui, dans de nombreux cas, seront marginaux.

Évitez les arcnes irrégulières et sales irrégulières

Poursuivant avec des exemples de vélo de route, tirez sur des routes avec un bon asphalte finira par prolonger la durée de vie utile des toits. Pour cela, il évite, dans la mesure du possible, le passage à travers des routes cahoteuses ou avec des arcnes très sales. Tous ces détails s'additionnent à la dégradation du caoutchouc et à la perte d'adhésion.