Le guidon d'un vélo de route a une forme spéciale, combinant une section ou une barre droite et une autre courbe (crochet), pour donner au cycliste plusieurs options de support en fonction de l'utilisation ou du terrain où il se trouve.
Ces dernières années, en outre, les conceptions ont été diversifiées pour personnaliser encore plus, selon le profil du cycliste.
Récemment, des conceptions spéciales ont également émergé, comme les gestionnaires de carbone qui composent la puissance et la barre du guidon pour prendre du poids, la rigidité, l'aérodynamique et ainsi augmenter les performances.
Si vous allez à
Acheter un vélo de route Ou vous voulez changer le guidon pour gagner dans le confort ou l'aérodynamique, vous devez prendre en compte cette série de concepts ou de caractéristiques de base lors de l'acquisition.
Comment choisir la largeur du guidon
La largeur du guidon de la route est mesurée du centre du tube de la courbe gauche (crochet) au centre de la courbe droite. C'est la mesure que la plupart des marques utilisent, bien qu'il y en ait d'autres qui la mesurent de bout en bout. Vous devez vérifier cet aspect avant de comparer.
Le guidon à vélo de route a généralement 42 cm ou 44 cm de largeur. Choisissez un plus de plus en plus étroit selon la largeur de votre épaule.
Actuellement, il existe plusieurs normes de largeur sur le marché, allant de 36 cm à 46 cm. Les mesures les plus fréquentes sont les suivantes: 36 cm, 38 cm, 40 cm, 42 cm, 44 cm et 46 cm.
Les plus utilisés sont comme une règle générale de 42 cm et du 44 cm, mais vous pouvez en choisir un plus étroit ou un plus large en fonction de votre largeur d'épaule, de votre utilisation et de votre manipulation.
Un guidon plus large offrira une plus grande stabilité et contrôle dans les virages, bien qu'il ajoutera un poids supplémentaire et l'aérodynamique sera plus compromise.
Un guidon de vélo de route plus étroit est plus indiqué pour améliorer les performances et améliorer l'aérodynamique. Ils sont les plus recommandés si vous n'allez appeler et grimper des ports courts avec peu de descents techniques.
Types de guidon en fonction de leur forme
C'est, avec la largeur, l'autre caractéristique essentielle lors du choix d'un guidon de vélo de route. Sur le marché, il est déterminé par la forme de la courbe ou du crochet. Bien que l'attention soit également accordée à la physionomie de la barre horizontale, qui peut être ronde (classique) ou aplatie (plus légère et aérodynamique).
Selon le type de crochet, ce sont les quatre types les plus utilisés:
Guidon classique ou rond
Il a une courbure plus prononcée, avec une grande hauteur ou une chute (goutte) autour de 13 cm, ainsi que sa portée (profondeur de la courbe), près de 9 cm. Il s'agit d'un guidon qui améliore la manipulation dans la zone basse, à la fois pour rouler couplé et pour sprinter, mais ne se démarque pas pour son confort.
Guidon compact
C'est le plus répandu aujourd'hui. Idéal pour les voies longue distance et celle qui convient le mieux au cyclisme moyen. Sa chute (13 cm) et sa profondeur (8 cm) sont plus faibles, ce qui se traduit par un plus grand confort dans des positions basses (descente et sprint). Mais en retour, il permet des positions de position plus rapides et favorise une posture plus verticale.
Guidon super compact
Le guidon de type super compact est une évolution de ce qui précède, ce qui réduit encore leur goutte ou leur goutte, environ 1 cm (12 cm) par rapport au premier.
Cette forme compacte augmente la vitesse de changement de la position, en évitant de déplacer le dos le moins possible. Dans le même temps, il est plus gérable si nous l'attrapons par la rampe ou la partie supérieure du crochet, en raison de sa plus grande proximité avec la poignée de frein, sans compromettre le confort.
Guidon anatomique ou ergonomique
Il s'agit d'un type de guidon qui a évolué à partir du classique et qu'il est possible de le définir comme un mélange de celui-ci avec le compact. Cette fusion est basée sur la courbure du crochet introduit une section centrale droite, pour offrir une position intermédiaire plus stable et ainsi augmenter l'adhérence et le contrôle lors de la descente ou du sprint.
Diamètre du guidon
Aujourd'hui, le diamètre du nouveau guidon est pratiquement le même dans la plupart des modèles, 31,8 mm dans sa partie centrale, il n'est donc pas un facteur pour prendre en compte comme largeur ou forme.
Nous disons dans sa partie centrale car ces dernières années, dans des modèles moyens ou élevés, et en particulier le carbone, des modèles avec des sections plates ont été lancés dans la barre horizontale pour mieux soutenir les mains et gagner l'aérodynamique. Une conception qui modifie cette norme.
Cependant, dans sa partie centrale, il doit toujours être cylindrique et c'est là que la mesure sera prise, sauf s'il s'agit d'un ensemble de puissance de guidon intégré.
Matériaux
Le guidon pour les vélos de route est généralement en aluminium ou en carbone, le premier étant plus répandu. Le guidon en carbone est plus limité aux vélos élevés, en particulier aérodynamique, orienté vers les performances élevées.
En fait, si vous êtes un cycliste de niveau bas ou moyen, le port d'un guidon en aluminium sera l'option la plus recommandée, en raison du grand équilibre entre le poids, la rigidité et le prix. Il est actuellement possible de trouver des modèles en aluminium avec des sections plates pour augmenter le coefficient aérodynamique, comme le carbone.
Aérodynamique
Pour de nombreux cyclistes routiers, que ce soit des professionnels ou non, il est de plus en plus important de réduire les frictions avec le vent. Par conséquent, les composants aérodynamiques tels que le tube plat ou le guidon intégré sont une option pour contempler les cyclistes qui prennent leurs sorties de vélos très au sérieux.
Les guidons intégrés ont l'inconvénient que leur inclination ou leur position ne peut pas être ajustée et la puissance ne peut pas non plus être changée en une autre plus longue ou plus courte.
Le guidon est l'un des éléments du vélo le plus exposé à l'action du vent, pour être l'une des premières parties du vélo avec lesquelles il s'affronte. Par conséquent, un modèle intégré à côté de la puissance ou de la barre plate exercera une résistance au vent plus faible, tout en économisant un certain poids et augmente la rigidité de l'ensemble.
Les guidons intégrés, cependant, ont un inconvénient important: ne pas être en mesure d'ajuster leur inclination ou leur position par rapport au pouvoir. Ni changer la puissance en une plus courte ou plus longue. C'est pourquoi certaines marques ont dans leurs catalogues avec un guidon semi intégré, avec une puissance aérodynamique et une conception de guidon, mais déjà séparée pour faciliter cet ajustement.
Conclusions
Pour trouver le guidon approprié pour vous, vous devrez évaluer ces caractéristiques en fonction de votre physique, du type de vélo, de la manipulation et de l'utilisation.
Ainsi, si vous êtes une recrue en cyclisme ou en sels sans prétentions pour rivaliser ou presser physiquement, un guidon compact et large sera le profil le plus recommandé.
D'un autre côté, si vous avez de l'expérience en formation ou en quittant la route sur la route, vous devrez peut-être opter pour un produit plus sophistiqué, comme un super compact, anatomique ou intégré.
Ce sont des lignes directrices qui devraient servir de point de départ, mais vous devez également évaluer d'autres aspects, tels que votre position sur le vélo (dressé ou couplé), la géométrie, le poids du vélo ou votre capacité dans les descente.
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