L'offre de lumières sur le marché est gigantesque et avant de les acheter, vous devez vous demander: à quoi ai-je besoin? Quel genre d'itinéraires vais-je faire avec eux?La puissance des feux de vélo est conditionné par Le nombre de lumens. À quoi ça ressemble? C'est une valeur qui apparaît (ou devrait apparaître) dans les spécifications de toute lumière de vélo. La lumière est l'unité de mesure qui définit le niveau d'éclairage de notre appareil. Indique la quantité de lumière émise dans une certaine période. Disons que Déterminer l'intensité; Comme c'est brillant. Il y a 5 vélos de lumens et il y a 4 000 lumens, voire 8 000. Et ce qui reste à venir ...
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Ici, vous devez comprendre une chose, surtout lorsque nous nous référons aux feux avant. Ces lumens peuvent se concentrer ou se concentrer Vers un point, ou comprendre un Grande radio d'action. Semblable à l'effet d'un zoom de caméra, pour nous comprendre. Cette circonstance est décisive pour percevoir une lumière comme très brillante ou illimitée. C'est un Lumière puissante (Avec de nombreux lumens) Il ne faut pas nécessairement être celui dont vous avez besoin. Si votre rayon d'action est très large, il illuminera une plus grande surface, mais elle sera plus faible. Il donnera d'autres types d'informations foncières. Ni mieux ni pire: différent.
La lumière la plus puissante n'est pas toujours celle qui illumine mieux.En fait, une lumière moins puissante peut mieux remplir sa fonction car, en outre, il peut avoir plus d'autonomie et être moins cher. Se comprend?
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D'un autre côté, toutes les marques n'utilisent pas la même méthode pour mesurer les lumens. Ne faites pas confiance Faire des couchons dans les magasins non spécialisés ou les marques complètement inconnues. Un autre thème de capital associé aux feux de vélo est son autonomie. C'est un aspect variable qui dépend de nombreux facteurs: de l'alimentation électrique, du mode d'utilisation, des lumens, des conditions environnementales, etc. Certains incluent les batteries alcalines et les batteries de type bouton. Mais si nous parlons de frontal, les bonnes lumières fonctionneront normalement avec Batteries au lithium rechargeables. Presque tous sont rechargés via USB via un câble, bien qu'il y ait également avec ce port intégré dans sa structure pour plus de confort. L'achat de lumières avec des piles rechargeables est toujours une bonne idée; Normalement, de la classe 18650. Celles des batteries normales ou boutonnées correspondent à des lumières modestes et moins fiables. Ils peuvent vous retirer des ennuis dans un environnement urbain, mais peu d'autre.
N'oubliez pas que les batteries auront tendance à se dégrader avec le temps. C'est quelque chose d'inévitable, donc vous avez toujours des jeux de rechange.Lorsque vous parlez de batteries, nous devons souligner qu'il y a deux configurations possibles: Lautres de batterie interne (intégré) et Lautres de batterie externe. Nous en parlerons plus tard. Pour tirer le meilleur parti de l'énergie et ne pas manquer de lumière au milieu d'un itinéraire, il est préférable d'utiliser le mode d'éclairage correct dans chaque situation. Si vous demandez une zone de puits, restez pour quand la chose devient moche. Sombre, plutôt. En ce sens, vous pouvez trouver des lumières avec un dispositif de sécurité qui gère l'intensité de la lumière au moment où il détecte que la charge touche à sa fin. Cela peut vous sauver de la bonne hâte.
L'installation des lumières sur votre vélo
Un problème à prendre en compte est la façon dont les lumières sont installées sur le vélo. Les lumières les plus simples sont généralement vendues avec des petits Bagues en caoutchouc Ils servent le guidon ou le fauteuil. L'avantage est qu'ils sont Facile à installer et qui s'adaptent sans problème avec des tubes avec différentes sections. La même installation est généralement appliquée au voyant avant et arrière. Une autre étape de sécurité est les lumières qu'ils utilisent Pinces en plastique résistantes ou métalliques. Souvent, ils s'assurent avec des boulons ou des vis, ce qui permet d'installer presque toutes les orientations, aussi lourdes, sans crainte de quitter leur position. C'est le type de couplage le plus courant pour l'utilisation de foyers plus spécifiques. De nombreux modèles de feux de batterie intégrés incluent leur Couplage à vélo séparément. C'est recommandé. Mais il existe également des modèles dont le couplage fait partie de la même structure de l'orientation. Tenez-le en compte lorsque vous effectuez votre achat, car il n'y a pas toujours de pièces de rechange en cas de rupture.👉🏼 Que pensez-vous de ce jeu de lumières LED Knog blinder carré? Un kit très brillant et économique, qui propose deux modes d'éclairage (fixe ou flash). Le fabricant promet jusqu'à 50/60 heures d'autonomie, selon le mode utilisé.
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Un autre problème important est la résistance contre l'eau. Il y a Code IP Cela détermine le degré de protection à cet égard et qui indique l'emballage de l'appareil lui-même. Les lumières avec dénomination Ip4 Ils offrent une résistance aux éclaboussures, tandis que le code Ip7 Indique une résistance dans l'eau pouvant aller jusqu'à 30 minutes. Certains feux avant permettent non seulement de recharger leurs propres batteries, mais aussi de recharger tout autre appareil électronique grâce à la présence de ports USB. Ce problème est particulièrement intéressant dans le cas des voies à distance
Lumières de vélos de montagne
Le choix de Lumières de vélos de montagne C'est un problème délicat. Les débats entre Motard À propos de l'éclairage est un classique du VTT. En fait, les marches et les sorties nocturnes sont une attraction associée à cette modalité cycliste. Si vous n'en avez pas fait, vous manquez une nouvelle sensation mondiale à vélo. Voici les Focus et phares avant Ceux qui sont au centre du débat. Lors de la pédalage de la montagne, l'important est de voir, et pas tellement à voir, comme dans le vélo de route. Par conséquent, une lumière arrière de 50 lumens Il peut être suffisant si le vôtre doit rouler par des chemins et des chemins sans trafic motorisé. Nous avons déjà prévu qu'il y a des lumières avec Batterie interne (intégré dans le même appareil) et avec Batterie extrême (avec une concentration indépendante et une alimentation électrique). Les feux de batterie externes se lient à l'alimentation avec un câble. Normalement, la batterie est livrée avec un boîtier de protection et une fermeture de type velcro, prêt à être installé quelque part dans la boîte.
C'est là où le jeu entre dans l'imagination du cycliste. Idéalement, les tambours et la lampe sont installés très près, de sorte que le câble qui les relie le moins possible pour notre vélo. De plus, vous devez faire attention Pour que la batterie ne provoque pas de frottement Sur la photo de votre vélo, surtout si c'est du carbone.
Une grande avantage De ces lumières, c'est qu'ils dissipent une bonne partie de la chaleur qui est concentrée dans les lumières avec une batterie intégrée, ce qui peut endommager le système et nous causer un grave dégoût. Cette circonstance favorise également que la luminosité de LEDS de l'accent peut être particulièrement intense. Ici, il s'agit de trouver l'équilibre entre la puissance et la durabilité des batteries.
Pédaler plusieurs heures avec un voyant de batterie interne à pleine puissance se multiplie au risque d'avoir un accident.Lors de l'acquisition de feux frontaux, votre priorité sera de trouver ceux qui vous permettent anticiper le terrain. Par conséquent, votre première impulsion peut être de chercher des lumières portée maximale. Mais ce n'est pas toujours la meilleure décision. Lorsque vous pédalez sur les routes et les sentiers, une bonne lumière qui vous permet de visiter des dizaines de mètres est plus que suffisante. Donc, Évitez de payer plus Pour certaines lumières qui dépassent vos besoins. Le plus conseillé est de combiner Deux types de feux avant: un ou deux Dans le guidon qui ont un angle de lumière ouverte (environ 120 °, plus ou moins) et un autre Pour le casque, plus concentré. Le premier vous permettra d'inonder un large champ visuel de lumière, au-delà des limites de la route. Avec la seconde, vous pouvez avoir une vision parfaite des accidents de terre. [Captation id = "attachment_7100" align = "alignnone" width = "900"]
Image: aomsin / pixabay.[/caption]
De plus, la configuration de la mise au point sur le casque vous permet Diriger le faisceau de lumière Où vous regardez. Avec cela, vous obtenez une sécurité, surtout lorsque vous dessinez des courbes. Vous savez déjà que pour les négocier, vous devez vous inscrire à leur sortie. De cette façon, vous les aurez parfaitement éclairés.
En tout cas, il y a aussi des projecteurs avec lentilles réglables qui permettent les deux options. Et sinon, il y a toujours la possibilité d'acquérir des lentilles bon marché qui sont attachées à l'optique de l'objectif pour obtenir un effet similaire. Ce n'est pas une solution optimale, mais ...
Quant à l'intensité, nous vous conseillons de ne pas vous aventurer avec moins de 500 lumens. Un de 1 500 lumens Il vous donnera déjà un jet confortable, sans le prix d'impliquer un gros problème. Sur le marché, il y a mille options avec des milliers de lumens, mais ils sont plus chers et ne sont généralement pas nécessaires.
Lumières spécifiques pour les vélos de route
Si le vôtre est à vélo sur la route, ne lésinez pas lorsque vous achetez un bien Lumière rouge arrière. Il est essentiel d'être bien visible pour le reste des usagers de la route, même en plein jour. Il cherche également à émettre de la lumière à un grand angle (idéalement, 180 °), afin que vous soyez également visible latéralement. Bien qu'il n'y ait pas de règle, vous devriez rechercher des appareils d'au moins 100 lumens. En Espagne, la normative Il dicte que les cyclistes doivent transporter les lumières devant et derrière chaque fois que nous circulons la nuit, en traversant des tunnels ou des marches inférieures, et lorsque les conditions météorologiques le nécessitent.Un voyant arrière intermittent et visible en plein jour est la mesure la plus efficace pour alerter les autres véhicules de notre présence.Presque tous sont couplés au tube de fauteuil au moyen d'un bande élastique réglable. Comme s'il s'agissait d'une petite ceinture. Il existe également des modèles avec des accessoires qui permettent de fixer la lumière dans les rails. Ainsi, il est plus fixe et intégré dans le vélo.
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Ici, vous devriez prendre en compte le Conception de Tija. S'il s'agit d'un modèle récent d'Aero Road, il peut être en forme de coin. Dans ce cas, ayant un diamètre plus grand que normal, ils peuvent entraver l'installation de votre appareil. Il est courant que le couplage ne s'adapte pas parfaitement à la forme du tube et finit par le temps avec le passage des kilomètres. De plus, les bandes élastiques peuvent souffrir Trop instable Cela finit de gâter le caoutchouc. Ce n'est pas grave, mais considérez. Pour circuler la nuit, une lumière montée sur le guidon avec une batterie interne peut être votre meilleure option. Quant à la puissance, nous vous recommandons Entre 200 et 400 lumens, selon que vous vous déplacez dans la ville ou la route.
Les lumières actuelles ont des positions fixes et intermittentes avec différents degrés d'intensité. Ajoutez-les aux conditions de lumière environnementale pour économiser la batterie.Une option consiste à acquérir lumières intelligent qui s'adaptent automatiquement en fonction de la lumière naturelle. C'est l'une des nombreuses innovations technologiques introduites dans ce segment d'accessoires ces dernières années. En fait, toutes les lumières de la dernière génération sont contrôlables via application mobile en temps réel, et compatible avec de nombreux cyclo-ordinateurs et autres appareils électroniques.
