Différences entre un vélo de croix de pays et un vélo de marathon

Le vélo de montagne actuel se compose de plusieurs Modalités, beaucoup d'entre eux récemment. Deux d'entre eux sont du cross-country (ou XC) et du marathon de cross-country (XCM). Chacun d'eux a ses particularités et également un type spécifique de vélo. Bien que parfois, et si vous n'êtes pas très expert, identifiant les modèles, ils peuvent être confus. Savoir faire la différence entre les deux modalités et leurs vélos peut vous aider à affiner davantage dans le choix de votre prochain vélo de montagne, selon les profils de motard, le type d'itinéraires que vous faites ou le style de conduite. Dans cet article, nous voulons clarifier les doutes les plus fréquents de ces deux spécialités de VTT, leurs visites et compétitions, en plus de vous donner quelques astuces pour savoir comment faire la distinction entre un vélo de Pure XC et un autre marathon.

Qu'est-ce que le cross-country (XC)

Il s'appelle Cross-country (ou sur le terrain) à la modalité la plus classique et la plus conventionnelle du cyclisme des montagnes. Autrement dit, le vélo de montagne d'origine, avec des itinéraires mixtes à travers la montagne ou le champ qui combinent des sentiers plats, avec des tronçons d'obstacles, des montées et des descentes. En cross-country, la composante technique est faible et les obstacles doivent être abordables, donc la vitesse, l'agilité et la forme physique du cycliste avant la capacité ou la bonne manipulation des vélos. La compétition professionnelle associée à cette modalité est la croix olympique (XCO). Olympique parce que c'est la seule discipline VTT qui est le sport olympique. Il se fait sur un circuit fermé, avec des bas et des secteurs avec des obstacles, auxquels les coureurs doivent donner un certain nombre de tours. Ce sont des courses courtes (pas plus d'une heure et demie), mais rapides et explosifs en même temps.

Comment est un vélo de cross-country

Le Vélos actuels de cross-country Ils ont une conception de peinture conventionnelle ou classique, avec des mesures compactes, des angles de direction (69 - 72º) et le fauteuil (72 - 74º) et le tube vertical. Les matériaux et l'assemblage doivent être légers et simples à utiliser. En cross-country, vous devez rouler rapidement et vous adapter parfaitement aux changements de rythme. C'est pourquoi le vélo doit peser peu et être très gérable et réactif dans les courbes et les accélérations. D'un autre côté, le vélo peut avoir une suspension avant, avant et arrière (double suspension), ou être complètement rigides. Ces derniers ne sont plus utilisés dans les compétitions XCO mais sont toujours très valables pour les chemins avec pratiquement aucune section technique ou obstacles. L'itinéraire de suspension est court, de 80 mm à 100 mm. Le marathon est une sous-modalité née du cross-country, dans laquelle les routes sont également mélangées comme celles du Pure XC, mais la distance est beaucoup plus longue. Si le Cross Country est identifié avec les circuits de vélo de montagne classiques, courts et rapides, le marathon le fait avec des chemins à longue distance ou des visites de circuit à temps de plusieurs heures. Ou des tests de plusieurs jours par étapes.

Quel est le marathon (XCM)

Le marathon n'a pas de compétition aux Jeux Olympiques tels que XCO, mais avec des carrières dans le calendrier UCI et un championnat du monde. De même, tout test par étapes du vélo de montagne tel que le Cape Epic, l'épopée suisse ou la course de vélo Andalousie, est également encadrée dans cette discipline, qui est identifiée avec l'acronyme XCM.

Comment est un vélo de marathon

Les vélos de marathon XC sont très similaires à ceux de XC conventionnels, bien qu'ils aient une série d'éléments qui leur différencient et qui facilitent leur identification. Ce sont les plus courants:

Design et géométrie détendue

Nous disons détendus dans le sens où le confort prévaut au-dessus des caractéristiques telles que l'agilité, la vitesse des réactions ou une posture d'attaque de couloir. Les vélos de marathon sont généralement plus longs entre les axes. Ses angles et ses mesures favorisent une posture de cycliste plus droite et donc plus confortable, car elle sera pédale plus longtemps que dans le XC.

Voie de suspension majeure

En général, bien qu'il y ait des vélos de marathon de 100 mm, la route de suspension est plus longue, de 110 mm à 120 mm. Cela améliore les qualités telles que le confort, l'absorption des obstacles et l'adaptation à différents types de terres.

Composants spécifiques

Les pneus larges sont généralement montés, 2,20 "ou 2,30" qui offrent un plus grand confort, l'absorption des irrégularités et sont plus durables que ceux de 2 "et 2,10" typiques des tests XC. Quant aux développements, il y a quelques années, les vélos de marathon étaient la dernière double plaque. Cependant, l'explosion récente de transmissions monoplates à haut niveau (1x11 et 1x12), le motard de marathon peut déjà avoir un large éventail de relations en montant un seul plat. Les autres composants que de nombreux motards changent pour adapter leur vélo au marathon sont les poings. Ceux de silicone et de forme incurvée ou ergonomique sont les plus confortables et Évitez l'engourdissement des mains. Il existe également des fauteuils spécifiques pour XCM avec une plus grande surface rembourrée et de contact. D'un autre côté, un vélo de marathon doit avoir deux portabides, permettant un pilote d'eau supplémentaire pour les longues journées de vélo.

Cross Country vs Marathon, quel vélo choisir?

Compte tenu de ces différences entre un vélo XC et un vélo XCM, il sera plus facile d'opter pour un modèle ou un autre lors de l'achat de vélo ou de renouveler ce que vous avez déjà. Si vous ne savez pas si vous êtes un motard de country pur ou le marathon est meilleur, pensez à quel type d'itinéraires vous faites, s'il est plus court mais intense ou plus long et plus long. Dans le premier cas, le vôtre est le XC le plus classique et dans le second, sans aucun doute, le marathon. Vous devez également connaître votre corps et vos limites. Si vous n'avez pas trop d'arrière-plan ou de résistance, optez peut-être pour un XC conventionnel est la meilleure option. D'un autre côté, si vous supportez sans problème trois ou quatre heures de vélo sans repos et que vous aimez faire des itinéraires élevés ou participer à des tests aux étapes, vous devez avoir un vélo de marathon, avec une plus grande suspension et une route d'assemblage adaptée pour prendre en charge longtemps jours de cyclisme.