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Aspects à considérer lors du choix d’un vélo gravel électrique
Avant de vous présenter certains des modèles les plus intéressants du marché, passons en revue quelques points à prendre en compte lors de l'achat d'un vélo électrique gravel.Moteur
Les vélos électriques Gravel sont montés avec un moteur central ou un moteur dans le moyeu arrière. Ces derniers modèles ont tendance à être moins chers et à offrir une plus grande légèreté, ce qui peut être une option intéressante pour ceux qui considèrent le gravel comme une modalité plus proche du cyclisme sur route. Le moteur central est situé dans la zone du pédalier et est connecté directement aux manivelles.La batterie
Les changements de rythme fréquents ou la succession de montées et de descentes sont une constante sur les parcours gravel, affectant l'autonomie du vélo électrique. C'est pourquoi il est important d'acheter un modèle doté d'une batterie de bonne capacité. Alors que sur les vélos de route, le poids détermine presque tout, y compris cet aspect, sur un vélo de gravel, ce n'est pas une telle priorité. En conséquence, il est courant que les vélos électriques gravel soient équipés de batteries d'environ 500 Wh, au lieu de 250 Wh, ce qui est généralement très courant sur les vélos électriques de route. En cas de manque d'autonomie, de nombreuses marques offrent la possibilité de monter une batterie supplémentaire, qui occupe généralement l'un des porte-bidons du vélo. De cette façon, vous bénéficierez de nombreux kilomètres d’assistance supplémentaires.Roues et pneus
Les terrains accidentés compromettent l'adhérence des pneus d'un vélo électrique à gravier. Des ballons spécifiques avec une bonne accroche et une balle généreuse sont donc un investissement indispensable,
De plus, le moteur et la batterie augmentent le poids du vélo, une adhérence supplémentaire est donc nécessaire pour maintenir une bonne maniabilité.
Comme pour tout vélo gravel sans assistance, un passage de roue généreux sera important pour monter de gros pneus et minimiser les problèmes de boue.
Quelques jeux de pneus sont une bonne option, en fonction du terrain sur lequel vous roulez. Vous pouvez en monter des plus agressifs pour vos escapades sur routes et sentiers et des plus légers pour les itinéraires où l'asphalte et le gravier sont les protagonistes.
Bien que la plupart des vélos de gravel soient équipés de roues 700c, des roues 650b de plus petit diamètre sont une option si vous souhaitez augmenter le volume des pneus.
Cela peut contribuer à ajouter de l’adhérence et à adoucir le terrain, ce qui peut être particulièrement utile avec le poids et la puissance supplémentaires d’un vélo électrique.
Comme pour les vélos de gravel classiques, les pneus tubeless évitent les crevaisons et permettent des pressions plus faibles, ce qui offre adhérence et confort en tout-terrain.
Transmission
S'éloigner de l'asphalte nécessite de rouler sur des développements tout-terrain. Les transmissions monodisques sont de plus en plus répandues dans ce type de gravier. Dotés d'une cassette à large portée, ils vous permettent d'affronter presque tous les terrains.
Même si vous disposez de l’aide d’un moteur, il est nécessaire de disposer de nombreuses options de rapports bas. En effet, en général, les moteurs fonctionnent mieux si vous montez assis que si vous le faites debout sur les pédales ; La fourniture de puissance est plus fluide et il est plus facile pour l’électronique de s’y adapter. La puissance délivrée par le moteur peut être dure si vous grimpez debout.
Sur les vélos haut de gamme, vous trouverez des transmissions électroniques. Sa rapidité et sa fiabilité fonctionnent très bien avec un système motorisé. De plus, ils nécessitent généralement moins d’entretien qu’un groupe mécanique.
Ancres
La polyvalence pour les parcours longue distance est l'un des attraits d'un vélo gravel. Dans le cas des électriques, les possibilités d'aventure sont multipliées, une bonne configuration doit donc prendre en compte cet enjeu. En ce sens, la possibilité de monter des porte-bagages et des sacs de voyage est un aspect à prendre en compte. De nombreux vélos gravel sont bien équipés de points d’arrimage pour transporter des colis, installer des garde-boue, etc… Il est également courant d'avoir la possibilité d'installer un troisième porte-bidon sous le tube diagonal. Cela sera particulièrement important si vous disposez d’une rallonge de batterie, car elle occupe généralement l’espace d’un tambour.Les meilleurs vélos gravel électriques de 2023
Quels sont les meilleurs vélos gravel électriques ? Nous présentons ici quelques-uns des plus intéressants :Révolte géante E+ Pro XR
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Révolte géante E+.[/caption]
Le Giant Revolt E+ Pro XR 2023 reste pratiquement inchangé par rapport au modèle précédent. Il utilise toujours l'excellent moteur central Shimano EP8, qui a un maximum de 85 Nm et un niveau d'assistance de 400 % en mode pleine puissance. Un aspect très remarquable du vélo est l'utilisation du changement de vitesse sans fil Shimano GRX Di2, qui contrôle également l'assistance électrique.
Le vélo n'a pas d'écran , mais le panneau RideControl Go est parfaitement intégré au tube supérieur. L'assistance électrique est contrôlée avec le levier de vitesses gauche. Il dispose d'une connectivité ANT+ afin que vous puissiez le connecter à un compteur de vélo compatible, tel que Garmin.
Les freins sont hydrauliques GRX avec de grands disques de 180 mm et équipés de pneus Maxxis Receptor Evo de 40 mm. L'ensemble est complété par une batterie de 500 Wh intégrée dans le tube diagonal, qui devrait offrir une autonomie d'environ 100 km.
Il a une géométrie qui permet une manipulation agile. Le rembourrage de la tige de selle, de la selle et du guidon rend le Revolt E+ confortable sur les terrains accidentés.
Cannondale Topstone Neo Lefty 3
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Cannondale Topstone Neo Lefty 3.[/caption]
Avec 30 mm de suspension avant et arrière, grâce à la fourche Lefty Oliver et au système d'absorption Kingpin, le Topstone Neo offre un grand confort lorsque vous affrontez des terrains difficiles.
Il dispose également d'une grande puissance, avec un moteur Bosch de 85 Nm couplé à une batterie de 500 Wh, qui vous permettra de gravir tout ce que vous rencontrerez.
Le vélo dispose d'un équipement de pointe , avec le montage d'un groupe électronique SRAM eTap AXS. Combine les composants de route SRAM Force et les pièces de vélo de montagne SRAM Eagle.
Celui-ci offre une large gamme de vitesses, grâce au plateau route 42 dents et à la cassette VTT 10-50.
Canyon Graal :ON CF 7
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Canyon Graal :ON.[/caption]
Rapide sur la route et équipé pour vos meilleures aventures tout-terrain : le Grail:ON CF 7 est un vélo de gravel vraiment polyvalent. Cet ensemble combine un confort exceptionnel avec des niveaux extraordinaires de rigidité, de stabilité et de contrôle. De plus, grâce à sa puissante assistance motorisée, vous pourrez profiter d'encore plus d'heures de pédalage.
C'est très amusant sur les terrains techniques. Leurs pneus Schwalbe G-One Bite de 50 mm sont rapides et adhérents. L'élasticité du poteau VCLS augmente le confort des pneus.
De plus, le moteur Bosch est suffisamment puissant pour vous aider à gravir des pentes raides avec le Turbo engagé. Dans les modes les plus économiques, la batterie PowerTube de 500 Wh permet une autonomie exceptionnelle, bien supérieure à 100 km.
Turbo Creo SL Expert EVO
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Turbo Creo SL spécialisé.[/caption]
Le Specialized Turbo Creo SL est équipé du moteur central électrique exclusif SL 1.1, développé par Brose et spécialement conçu pour la gamme Turbo Creo de vélos électriques de route et de gravier. Silencieux et avec une assistance parfaite au bon moment.
Selon le constructeur, la batterie de 340 Wh offre une autonomie allant jusqu'à 120 km au réglage le plus bas. De plus, il est possible d'acheter un extendeur pour étendre les sorties à l'infini. Le vélo est livré avec un capteur de puissance intégré.
En plus des composants Shimano GRX habituels, le vélo est équipé de l'excellent Future Shock 2.0, qui lui confère une petite suspension avant, facilement réglable depuis la potence du guidon. Cela offre du confort et réduit la fatigue du cycliste sur de longues distances. Une autre caractéristique intéressante est l'ajout d'une tige de selle télescopique, quelque chose que l'on ne trouve pas souvent sur d'autres vélos de gravel électriques.
Le Turbo Creo SL n'est pas bon marché, mais son prix ne l'a pas empêché d'être l'un des vélos électriques les plus vendus de Specialized. Bref, un excellent vélo électrique, aussi performant sur et hors asphalte.
Trek Domane LT+
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Trek Domane LT+.[/caption]
Pour être précis, le Trek Domane LT+ n'est pas un vélo de gravel, mais un vélo de route électrique très polyvalent avec un dégagement des roues largement suffisant pour monter des pneus jusqu'à 38 mm. Il s’agit donc d’un modèle avec une réponse parfaite, aussi bien sur l’asphalte qu’en dehors.
Le système IsoSpeed avant et arrière permet une conduite confortable sur les pistes de gravier. Le système moteur Fazua a permis de réduire le poids du vélo par rapport au précédent Domane électrique. Il est également amovible, vous pouvez donc également faire du vélo sans assistance au pédalage.
Certes, avec un jeu de plateaux 50/34 et une cassette 11-34, vous n'avez pas la plage de vitesse parfaite pour 100 % du terrain, mais c'est là que le moteur intervient pour vous aider.
Le Trek est équipé de Shimano Ultegra Di2, ce qui garantit une précision de changement de vitesse même dans les conditions les plus difficiles.
Scott Solace Gravel eRide 20
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Scott Solace Gravel eRide.[/caption]
Le Scott Solace est un tout nouveau vélo de gravel électrique qui sortira en 2023. Il est équipé du même moteur TQ et de la même batterie de 360 Wh que le Trek Domane+. Il possède un cadre et une fourche 100 % carbone et le groupe gravier sans fil Rival 1 AXS XPLR de SRAM.
Le Scott est conçu comme un pur vélo de gravel. La preuve en est ses roues 650b, préparées pour monter des pneus avec des ballons surdimensionnés ; dans ce cas, 50 mm pour qu'aucune trace ne puisse vous résister. Un angle de braquage plus détendu (71º) et un empattement plus long que la norme sur les vélos de gravel plus de course y contribuent.
BMC Roadmachine 01 AMP X One
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BMC Roadmachine 01 AMP X One.[/caption]
Encore une nouveauté vélo électrique pour 2023. Le BMC 01 AMP X s'adresse au même marché que le Trek Domane. Il s'agit plus d'un vélo d'endurance que d'un modèle purement gravel, avec de la place pour des pneus de 38 mm. C'est un modèle parfait pour les longs trajets où l'asphalte domine, mais sans renoncer aux segments de piste sans complications majeures.
Monté avec un moteur TQ-HPR50 et une batterie de 360 Wh, le BMC présente une finition de qualité, mettant en valeur la tige de selle en carbone en forme de D et une potence avec suspension Redshift pour atténuer la fatigue lors de la conduite sur des surfaces irrégulières.
Un vélo électrique fantastique avec de superbes performances sur terrain mixte.
Basse Volta
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Basse Volta.[/légende]
Le Basso Volta a été créé en pensant au modèle Palta de la marque italienne, avec l'idée de conserver ses grandes vertus dans un modèle électrique. En fait, il conserve une géométrie similaire. Rappelons que le Palta maintient un concept plus proche du vélo de course tout-terrain que du vélo de gravier plus aventureux. La Volta conserve la même sensation de conduite sportive, tandis que le moteur ajoute de l'aide lorsque vous en avez besoin.
La moto est légère, en grande partie grâce au moteur italien Polini. Avec 250 W (500 W max.), il ne pèse que 2,8 kg et présente l'un des meilleurs rapports puissance-poids de la catégorie. Le couple de 75 Nm est un peu inférieur aux transmissions Bosch utilisées par certains, mais il place tout de même le Basso Volta dans la gamme des vélos électriques gravel et est associé à une batterie de 500 Wh. Avec 16,5 kg pour l'ensemble du système, il reste suffisamment léger pour pédaler sans assistance.
Regardez e-765 Gravel
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Regardez le e-765 Gravel.[/caption]
On pourrait définir le Look e-765 comme deux vélos en un. D'une part, il s'agit d'un modèle jusqu'à 400 W. Une application utile vous permet de contrôler et de surveiller le système électrique, en plus du reste des paramètres habituels.
Si vous préférez déconnecter le système et convertir le vélo en modèle conventionnel, le Look est génial. Le système Fazua combine moteur et batterie en une seule unité, qui peut être complètement retirée si nécessaire. De cette façon, vous obtenez un modèle routier avec une légère pénalité de poids, mais avec l'avantage d'avoir un espace de stockage au lieu du système électrique.
