Les roues sont l’un des composants du vélo les plus exposés à l’usure due à l’utilisation et à l’accumulation de kilomètres. De nombreux cyclistes pensent à tort qu’ils sont éternels et ne se préoccupent de remplacer les pneus que lorsqu’ils sont complètement usés, sans tenir compte des autres éléments qui sont également sujets à l’usure, comme les rayons ou la jante.
Si l’on néglige l’entretien des roues, plusieurs de leurs composants se fatiguent bien avant d’atteindre la fin de la durée de vie pour laquelle ils ont été conçus, ce qui a des effets très négatifs sur le pédalage ou le comportement de l’ensemble du vélo. Même pour la sécurité du cycliste, car les roues en mauvais état sont l’un des principaux risques d’accident à vélo, tant sur la route qu’en montagne.
Les signes qui indiquent le besoin de changer vos roues
Savoir comment identifier l’état de vos roues et de tous leurs composants est très important pour garder votre vélo en parfait état et éviter toute surprise. En examinant ces cinq aspects que nous expliquons ci-dessous, vous serez en mesure de savoir si elles sont en bon état, si une réparation ou le remplacement d’un composant est nécessaire, ou si vous devez remplacer vos roues par de nouvelles.
1. La bande de roulement est déformée
C’est un problème auquel sont confrontés les cyclistes avec des vélos de route et des étriers de freins. La bande de roulement située sur le côté de la jante est exposée à la friction constante des plaquettes de frein lors du freinage. Avec le temps, et si la bande et les plaquettes ne sont pas correctement nettoyées après chaque trajet, la couche extérieure et la bande elle-même s’usent.
Comment savoir si cette usure a atteint sa limite ? Il suffit de toucher la bande de roulement. Si elle est concave et non droite, c’est déjà un signe de forte usure. En outre, certains modèles présentent une petite rainure ou un creux dans le rail. S’il s’estompe ou disparaît, cela signifie que les jantes devront être remplacées par de nouvelles. En revanche, si elle accumule déjà beaucoup de débris, comme le caoutchouc des plaquettes de frein, un remplacement de la roue doit également être envisagé. Vous pouvez également essayer de les récuperer avec un nettoyage complet.
Pour éviter une usure prématurée de la bande de roulement, il est important de nettoyer correctement les jantes. Un nettoyage après chaque sortie préviendra l’usure et vous obtiendrez un freinage optimal si vous utilisez des freins à patins. Dans cette vidéo de TutoVelo, ils expliquent quels produits utiliser et comment les nettoyer correctement :
2- La jante est déformée ou fissurée
Lorsque la jante présente plusieurs bosses, des creux et est particulièrement fissurée, vous devez penser à la remplacer par une nouvelle. C’est un problème particulièrement présent en VTT, où les jantes sont plus exposées aux impacts de pierres, de branches, de sable, etc.
Les coups ou les bosses sur les jantes en aluminium peuvent être réparés, même à la maison. Bien entendu, vous devrez vous procurer une clé spéciale pour le redresser, ainsi qu’un outil de centrage des roues.
Quant aux jantes en carbone, le processus est beaucoup plus compliqué. Un bon ponçage de la zone affectée est nécessaire, ainsi que des patchs de carbone spécifiques pour remplacer les couches endommagées. Ceux-ci doivent être collés, moulés à chaud (dans un four spécifique), puis poncés à nouveau. Bien entendu, en raison de sa complexité et de son coût, nous recommandons que cette réparation soit effectuée par un professionnel. Et dans certains cas plus graves, la meilleure chose à faire est de remplacer les roues par des neuves.
3. Les rayons sont fatigués ou cassés
La rupture ou la déformation des rayons est un autre signe évident d’usure des roues. Il arrive parfois qu’une tige ou le rayon lui-même se brise. Mais si ce problème persiste, c’est qu’ils ont accumulé beaucoup de fatigue après des années d’utilisation et qu’il est difficile de les resserrer. Cela peut aussi être dû à une jante en mauvais état ou déformée, générant des tensions irrégulières qui affectent également les rayons et finissent par les casser.
4. Le moyeu fait du bruit
Les bruits dans les moyeux dus à des roulements cassés, le relâchement dû à un mauvais alignement ou l’accumulation de saletés peuvent être réparés sans trop de complications. . Mais la persistance du problème peut affecter à la fois les rayons et les jantes, augmentant l’usure de l’ensemble.
Nous vous recommandons de procéder à une inspection et à un nettoyage interne des moyeux une fois par an, puis de les graisser. Cela augmente leur durée de vie, ce qui est en faveur des rayons et de la jante. De cette façon, la roue fonctionnera de manière fluide et précise et vous éviterez de devoir la remplacer prématurément.
5. Les crampons du pneu sont usés
Les signes d’usure sont différents selon qu’il s’agit d’un pneu de VTT, de gravel ou de route.
Rouler avec des pneus usés a un certain nombre de conséquences négatives qui sont détaillées ci-dessous :
Perte d’adhérence et de stabilité
L’utilisation d’un pneu dont la bande de roulement sont usées ou effacées entraîne une perte d’adhérence importante, notamment dans les virages et sur les routes humides, ou très sèches dans le cas du VTT. Elle affecte également la stabilité et l’équilibre du vélo lors de la conduite. La perte d’adhérence augmente considérablement le risque de chute.
Augmentation des crevaisons
Que vous utilisiez une chambre à air ou non (tubeless), un pneu très usé augmente les risques de crevaison, de fuite de liquide d’étanchéité ou d’éclatement, c’est-à-dire de perte totale d’air en un instant.
Plus d’usure pour le reste de la roue
Le pneu est l’élément qui est en contact permanent avec le sol. Il s’agit du premier filtre pour les vibrations et les impacts provenant de la surface de la route. C’est pourquoi un pneu en bon état aide le reste de la roue à subir moins de stress ou de fatigue. Ainsi, le fait de porter des pneus aux crampons usés ou, dans le cas de la route, sans bande de roulement, fera travailler davantage la jante et les rayons, ce qui augmentera leur usure. Il est préférable de changer les pneus à temps plutôt que de précipiter leur utilisation et d’endommager des composants plus coûteux, comme la jante elle-même.
En plus de la perte d’adhérence et de stabilité, un pneu en mauvais état génère une plus grande fatigue de la jante.
Risques liés à la conduite avec des roues usées
En conclusion, ne pas actualiser ses roues en analysant l’état de chacun de leurs composants entraîne une baisse des performances globales du vélo et une usure plus rapide des différents composants de la roue. En outre, rouler avec certains de ses éléments usés (jante, rayons, moyeux, etc.) a les conséquences suivantes :
Maniement et contrôle moins bons
Les roues présentent certains niveaux de rigidité verticale, latérale ou en torsion. L’usure des jantes, des moyeux, des rayons ou des pneus modifie la rigidité structurelle de la roue. Il en résulte des réactions imprévues lorsqu’on roule avec eux, qui compromettent leur maniabilité.
Perte de confort
Les roues dont les composants sont mal entretenus provoquent du bruit et un glissement instable sur la surface de la route, ce qui vous oblige à fournir un effort supplémentaire pour garder le contrôle. Cela sollicitera davantage vos forces, ce qui affectera vos performances physiques.
Risque de rupture et de chute
Enfin, dans les cas extrêmes d’usure et de manque d’entretien, les jantes ou les rayons peuvent se briser ou se fissurer soudainement lors du franchissement d’un obstacle ou d’un trottoir. Il s’agit de situations rares, mais ce risque est également présent.
Nous vous recommandons donc de contrôler minutieusement l’état des parties métalliques de la roue (jante, rayons et moyeux) une fois par an. L’état des pneus doit être contrôlé au moins une fois par mois. Vous éviterez ainsi de tels problèmes et votre vélo fonctionnera de manière optimale.
